Historien om Sunbeam utfolder seg i år 1887 da John Marston bygde sin første sykkel. Det umiddelbart snakket for seg selv på kvaliteten, banet vei til sin første suksess. På forslag lagt frem av Thomas Cureton, han gjorde sin entré i produksjon av biler. Historien sier at merkevaren hentet navnet på forslaget lagt inn av hans kone Ellen, som ble fanget av måten solen reflekteres på den svarte emaljert ramme av sykkelen. Arbeidet med den første Sunbeam prototype av bilen begynte i år 1899. De kom opp med en ensylindret 4 hk vannavkjølt motor med to hastigheter tannhjul og en servostyringen. Den andre bilen ble produsert i 1900. Det hadde også en vendbar førerplass for bakhjulene og en håndbrems og pedal bremser, sammen med solide gummidekk. Det er imidlertid i 1901 at Maxwell Maberly-Smith partnerskap kom opp med sin første bil. Bilen var utstyrt med en ensylindret 3 hk motor, som kom med setene plassert på hver side, solgt av dem for £ 130 ($ 213,88 US). Produksjonen av denne designen ble brakt til en slutt i 1904. I 1906 lanserte selskapet en ny utforming av Sunbeam biler som var basert på en Peugeot motor. Etter den kontinuerlige suksessen den har hatt på de ulike racing grunnlag, oppnådde Sunbeam den mye etterlengtede popularitet som senere førte til dannelsen av Sunbeam Motor Car Company Limited, i 1905. Perioden 1903-1907 var svært viktig fordi bilen satt mange land fartsrekorder. I 1909 oppnevnte selskapet Louis Herve Coatalen som deres sjefsingeniør. Han introduserte mange modifikasjoner på eksisterende blåkopi. Hans initiativ innført en helstøpt motor, bakmontert bensin tank, kjegle skinn clutch, fire-trinns gir med revers, og en drivaksel på bakakselen i 1912. Solstråle startet produksjonen av porter modeller som begynner i 1913. Selskapet tre-liter Super Sports var en av de største hits da. Den hadde en tvilling overhead cam motor som 130 hk når kompressormatet som reiste på en toppfart på over 90 mph. I 1920, slått sammen det med Darracq og Talbot å danne STD gruppe (Sunbeam, Talbot og Darracq). I 1923 ble Sunbeam den første britiske selskapet å vinne den franske Grand Prix. Dette ble etterfulgt av et nytt land fartsrekord på 150 mph i 1925. Senere begynte Sunbeam med produksjon av trolleybusser i 1931. I 1935 ble selskapet gikk inn i selskapet. Den Rootes-konsernet kjøpte Talbots og erstattet bilene med Hillman og Humber varianter. En ny bilmerket, Sunbeam-Talbot, sprang opp i 1938 som viste frem Talbot karosserier og Hillman og Humber chassis. Men en finanskrise av Rootes-konsernet så Sunbeam flytte under Chrysler Group i 1964. Chrysler forsøk på å identifisere den eneste beste bilen av gruppen senere så bortfallet av merkevaren Sunbeam. Med alt satt under merkevaren Chrysler, var det ingen merkevaren tilbakekalling for Sunbeam. Den siste bilen som ble produsert under Sunbeam Marque var Rootes Arrow serie Alpine /Rapier fastback 1967-1976. En Hillman-Avenger hadde klart å videreføre navnet Chrysler Sunbeam før tidlig på 1980-tallet, med de siste modellene kjent som Talbot Sunbeams. Da Chrysler Europe ble overtatt av Peugeot og Renault i 1978, falt gardin over merkevaren "Sunbeam."
By: Levi Quinn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7927.html