En coilover er enkelt sagt en overlegen kvalitet mono tube sjokk som inkluderer en avsetning på montering spiralfjærer på sjokk. Det er således en kompakt pakke av fjærer og sjokk. Bruken av coilovers krever strenge oppmerksomhet på våren priser montering geometri og sjokk valving. Selv om det ikke er noe magisk med coilovers, men de definitivt har en rekke fordeler. Delene er separat tilgjengelig til fornuftige priser. Det er ganske enkelt å endre eller justere ventildannende å dekke ryttere behov. De er av høy kvalitet, kompakt og lett å montere. De lar også valg av spesifikke våren rate å oppnå noen målrettet suspensjon frekvens og også re-justeres for å oppnå fjæringshøyde eller mål kjørehøyde. Det er også enkelt å sette opp en Gevind for bruk sammen med en kombinasjon av fjærer som gir en myk til fastere fjær hastighet avhengig av kompresjon av fjæringen. Det kommer også med et justerbart sete øverste fjær som gir fordelen av å justere bakkeklaring. Det gir også en bemerkelsesverdig evne for sin posisjon som skal justeres når en overgang i løpet av våren rente occurs.The diskusjonen ovenfor kan ikke rense luften i tankene dine, men til slutt skal du finne det ut etter at vi diskutere ulike typer coilovers, deres deler og funksjoner. De fleste av coilovers ville bli kategorisert enten som en ekstern reservoar, er grisen tilbake eller en emulsjon coilover.A piggyback coilover sjokk noe identisk med en ekstern reservoar sjokk den eneste forskjellen er at reservoaret er montert direkte på sjokk med en brakett som inkorporerer en hydraulisk passasje mellom reservoar og sylinderen, i stedet for å være festet til støt med en fleksibel hydraulisk slange. Dette gjør det til en utfordring å få plass. Teknisk sett kan man montere en ekstern reservoar sjokk og en piggyback sjokk opp ned og fortsatt fungere, men man ville likevel avstå fra å gjøre so.An emulsjon coilover sjokk er forskjellig fra de to andre og har verken et reservoar eller flytende stempel. Men det fortsatt er nitrogen ladet sjokk, men emulsjonen inneholder i det den kostnad sammen med oljen og trykket røret. Det er motstand mot skumming, er lufting og fades enn de ytre seg mindre og er best egnet for lav vekt og lav hastighet biler. Være kompakt og de er enklere å montere enn de andre og også mer økonomisk enn dem. Det kan monteres med riktig side opp
By:. Dhoni
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7911.html