I 2006, Dr. Ing. H.C. Porsche vil utvide den nåværende produktlinje med tillegg av en ny 911 Turbo, den sjette generasjon av 911-serien. Denne top-of-the-range modellen vil ha verdenspremiere på bilutstillingen i Genève den 28. februar 2006 og som fra 24 juni 2006 vil den være tilgjengelig i tyske forhandlere. 911 Turbo (type 997) har noen forbedringer. Den har en effekt på 480 hk ved 6000 rpm, en 3,6 liters motor, en nominell dreiemoment på 620 Nm og et maksimalt dreiemoment tilgjengelig mellom 1950 og 5000 rpm. Alle disse tallene er oversatt til kjøreegenskaper, som 911 Turbo med sekstrinns manuell girkasse trenger bare 3,9 sekunder å gå fra null til 100 km /t. Coupe når 200 km /t på 12,8 sekunder. Til tross for disse resultatene statistikk, Porsche utviklerne lyktes å holde den gjennomsnittlige forbruket til 12,8 liter per100 km. For de som trenger enda mer fart, og tilbyr 911 Turbo den eventuelt Tiptronic S automatgir. På denne måten kan det komme opp i 100 km /t fra en stående start på bare 3,7 sekunder og 200 km /t på bare 12,2 sekunder. Både manuelle og automatiske girkasser har en toppfart på 310 km /k. Tilgjengelig for første gang, den valgfrie "Sport Chrono Package Turbo" forbedrer bilens fleksibilitet ytterligere. Porsche 911 Turbo har en nydesignet firehjulsdrift med en elektronisk styrt multi-disc clutch. Resultatet vil være overføring av tilgjengelig kraft til veien. Det er fordi, avhengig av kjøreforholdene, vil dette systemet bestemme optimal fordeling av dreiemomentet for å sikre best mulig kjøring. Dessuten sikrer Porsche Traction Ledelse (PTM) variabel kraftfordeling til de to drevne aksler. Dette betyr at på veien 911Turbo vil vise seg fremragende trekkraft i regn eller snø, høy agility på smale landeveier og optimal aktiv sikkerhet selv ved høye hastigheter. Den nye 911 Turbo kjøreegenskaper er behørig farget av sitt bremsesystem, som består monobloc fast-caliper skivebremser med seks stempler på forakselen og fire på baksiden. Diameteren på internt ventilerte og perforerte bremseskiver foran og bak hjulene er 350 millimeter. En optimalisert keramiske bremser som Porsche tilbud er Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Denne high-tech system reduserer med 17 kilo standard bremsesystem og gir en utmerket falming stabilitet. Den store karosseri bytte av 911 Turbo er den modifisert front end med sin karakteristiske, tilstrekkelig stramt trukket kjøling luftinntak. Kombinert med standard ovale bi-xenon hovedlys, vil det definere den nye umiskjennelige bildet. Bakfra perspektiv, vil Turbo virke kraftigere. Dette skyldes først og fremst til halen slutten, til 22 millimeter bredere enn den forrige modellen, som redesignet vingen spoiler element har blitt justert. Dernest har den laterale luftinntakene bak dørene vært redrawn og de tilbyr nå en mer effektiv tilførsel av kjøleluft til ladeluft intercoolers. Grunnprisen for 911 Turbo er 115.000 euro. I USA, fra 8 juli 2006 vil bilen være tilgjengelig på $ 122,000 (ikke inkludert skatt)
By:. Hung Hancock
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7891.html