Porsche 968 er i utgangspunktet etterfølgeren til Porsche 944. Den har en lav nese og brede hjulbuer som hjelper fremheve de vakre linjene i denne klassiske formen som i en Porsche Guards Red er en ekte head turner. Det har også den klassiske GT front-motor, bakhjulsdrift layout med den ekstra fordelen av en bakre transaksel gir nesten perfekt vektfordeling. I stedet for de skjulte frontlykter til 944, har 968 synlige pop up lykter, ligner på Porsche 928. Dette bringer utseendet på bilen inline med den nye Porsche 997-911. Denne endringen har også en praktisk fordel: frontlysene kan vaskes sammen med resten av bilen i stedet for å måtte stikke dem opp for å vaske dem. Når det gjelder interiøret, er det fortsatt det samme som produseres i 944, holder den berømte "oval dash". Designerne brukte samme robuste materialer som har gitt alle Porsche eiere mange års problemfri bilkjøring. Eksteriøret har noen forskjeller: sidespeilene har blitt strømlinjeformet med tåre dråpe effekt og hjulene har fem snakket Cup utforming legeringer. Støtfangeren bak er mer blandet og med integrerte baklys, noe som gjør det nesten umulig å skille fra karosseriet. Alle disse karosseriendringene gjort 968 ser ut som den 928, og lagt motoren arv, noen mennesker har referert til det som "datter av 928". Motoren er en versjon av den som først ble brukt på 944 S2: det er en sylinder 4, 3 liters, 16 ventilenhet. Og de lagt VarioCam for optimal effekt gjennom hele turtallsområdet. Den har 240 HK ved 6200 rpm og et dreiemoment på 305 Nm ved 4100 rpm, gitt av den forbedrede forbrenningskammer og innløpsmanifold design. På tidspunktet for produksjonen, var det en bemerkelsesverdig motor, som har den høyeste fortrengning per sylinder av noen bilmotor og også den høyeste dreiemoment i en unblown 3 liters motor. Åpenbart har betalt et resultat av Porsches investering i denne motoren. Den bakmonterte girkassen er en 6-trinns manuell eller 4 trinns tiptronic. Det er den første er montert på en produksjons-bil. Chassiset har nesten perfekt vektfordeling og svært stive egenskaper. Vanligvis, de fleste biler begynner å svikte når det gjelder pauser og grunnen er at det spiller ingen rolle hvor fort bilen er i en rett linje hvis du ikke kan ta en sving (sving) på høyre sikker hastighet. Men Porsche bremsene har alltid vært misunnelse av de fleste road sport bilprodusentene. Du vil merke lite eller ingen eller ingen merkbar tretthet selv under harde bruk av Porsche 968. ABS gir enda mer trygghet til den allerede utmerket bremsesystem. Dessuten gjør hva bremsene så effektivt er at hjulene selv er utformet for å hindre at dekket kommer av felgen i tilfelle av en plutselig trykkfall
By:. Hung Hancock
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7890.html