En ny Porsche 911 er alltid fascinerende fordi det er interessant å se hvordan etter mer enn 40 år med utvikling Porsche-teamet fortsatt klarer å få endringer og forbedringer på dette ikonet modell. Den nye 997 karosseriet kombinerer elegant moderne utseende av 996-serien med den populære retro styling pekepinner fra eldre 911s. Den fronten er ferdig med runde lys og separate parkering /tåke /indikator lys. Denne endringen, kombinert med bredere hofter ekko den siste av de luftkjølte 911s, den 993. Andre endringer i karosseriet er de nye dørhåndtak, sidespeil og den stilige snitt av de bakre vinger inn i støtfangeren /lys. Selv om 997 ser mye som den forrige modellen, 996, er den nye bilen faktisk 38mm bredere som skaper et mer aggressivt utseende. Med hver ny modell innført, har Porsche som mål å redusere drag koeffisient hjelpe 911 skyv gjennom luften mer effektivt, og så hjelpe ytelse. Det samme har blitt gjort med den nye bilen, og hvis vi sammenligner 993 Cd på 0,34 til 997 `s 0,28 kan vi se hvor langt den aerodynamiske spillet har flyttet på. Den siste karosseriet og bakvingen kombinere med nye understell paneling til også å tilby økte nivåer av ned styrke for denne siste utviklingen av Porsche fineste. Den siste Porsche-modellen er den beste håndteringen 911 noensinne. Forbedre bilens stivhet bidrar til å sikre at suspensjonen kan arbeide mer effektivt og samtidig ikke gjør slikt kvantesprang som teamet gjorde med 996. Porsche forbedret vridningsstivhet med 8% og lagt så mye som 40% mer bøyefasthet. For den nye bilen, ønsket Porsche å bedre kollisjonssikkerhet slik at de lagt til to nye kollisjonsputer plassert i siden av hvert forsete back-hvile, designet for å beskytte thorax. De holdt den forrige to foran og to sidekollisjonsputer, noe som betyr at nå er det seks totalt. Av samme grunn, krasjsikkerhet den forsterkede karosseriet har ytterligere beskyttelse, for eksempel en mer utstrakt bruk av super høyfast stål. Den nyeste modellen er også 50 kg tyngre enn 996. Årsaken er at moderne kollisjonssikkerhet forskrifter type kraft de nye bilene som kommer med økt vekt, til tross for bruk av et stort spekter av vekt besparende tiltak, inkludert en aluminium panseret. Bortsett fra de kollisjonssikkerhet forbedringer, kan mye av den ekstra vekten tilskrives høyere standard spesifikasjon av nye biler. Effekt til vekt er lik med den siste bilen som tilbyr 233 hk per tone mot sine forgjengere 238 og de nye modellene forbedret aerodynamikk må hjelpe det innlegget Porsche hevdet ytelse tall, som er identisk med 996
By:. Hung Hancock
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7889.html