I 1975 Porsche introduserte den første turbo. Ingeniørene opplevd dette ny motor og styreleder Ernst fuhrman besluttet at de kunne bruke en turbo på en produksjonsbil. Den første prototypen ble vist på flere europeiske utstillinger i 1973. I 1974, "911 Turbo" gikk på salg og på den tiden hadde den en 3,0 liters 260 hk motor. Den nye Porsche var full av luksus. Standarden Turbo hadde air-condition, elektriske vinduer, farget glass, lyktespylere, et skinn interiør og Bilstein støtdempere. Opprinnelig var det ment å være et begrenset opplag, med bare 500 modeller som skal selges. Imidlertid var etterspørselen er så stor at mer enn 1000 biler ble solgt. Det var nå klart at Turbo ville ha en sikker fremtid. Hva tiltrukket seg så mange kunder var dens store bakvingen, utvidet hjulet og store dekk. Dette flott utseende kombinert med kraftig motor gjorde Turbo utseende raskere enn noen annen 911. I 1978 ble den modell forbedret ved økning av motorens kapasitet til 3,3 liter og noen andre modifikasjoner. Nå motoren produserte 40 hk mer. Bakvingen ble også revidert: de to separate griller ble erstattet av en større glatt overflate, plassert litt høyere for å gjøre plass til en intercooler. I 1979 skjønt, var Turbo trukket tilbake fra USA og Japan, som et svar på den andre energi knase. I 1986 ble Turbo igjen tilgjengelig i USA. Dette var det første året Porsche brukte flares som ble opprettet i stempling - prosessen med fendere. I 1992 Porsche viste Turbo S på Genève Motorshow. Det er motoren leverte 381 hk. Bilen veide 120 kg mindre enn standard Turbo og dette hjalp gjør Turbo S veldig fort. Det ble bygget bare 80 Turbo S. I 1993 ble motoren kapasiteten økt igjen, nå nådd 3,6 liter. Det ble lett gjenkjent av Turbo 3.6 badge. Også var det en 93 Turbo 3.6 baserte 911 Turbo S bygget. I 1996 Porsche lansert enda en Turbo, basert på 993-serien. Den motoren produserte 408 hk, med en seks-trinns girkasse og firehjulstrekk. Det så mer elegant takket være mindre stemningsfull bakvingen. Hjulene er 18 tommer i diameter. Det sparer 20% av vekten fordi de fem eiker er hul. Foran vingen har air-kanaler som fører ekstra kjøleluft til bremsene, noe som gjør dem kraftigere enn før. De kan stoppe Turbo fra 100 hm /t på 2,6 sekunder og fra 200km /t på bare fem sekunder, øker bilens sikkerhet. Porsche har nylig introdusert 996 Turbo. Styling er forskjellig fra de tidligere Turbo-modellene. Aerodynamikken er forbedret, noe som gjør det mye raskere enn 993 Turbo. Det blir til 100 km /t på bare 4,2 sekunder og har en toppfart på 305 km /t. Den nye Turbo har et par detaljer som gjør det lett å kjenne igjen:. Bi-xenon frontlykter, luftinntak bak dørene og en bevegelig bakre spoiler
By: Hung Hancock
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7814.html