Vinteren er her og hvor jeg bor, i Finland, vi har nettopp hatt vår første snøen med mange sjåfører på glatte veier på vanlig sommer tires.I gjorde en 60 mil tur i går, for det meste på mindre bygdeveier der snøen er ikke bortskjemt med salt og tung trafikk, og jeg selv til meg selv: Det er egentlig ikke farlig eller vanskelig å kjøre på glatte veier, så lenge du vet hva du skal gjøre og når, er det bare å adoptere en annen stil med kjøring og du vil være så trygg som på tørre sommerdager veier. Faren er hvis du bruker en sommer kjørestil til vinteren roads.Rule # 1: Slow DownWhatever du gjør det du kan aldri nå samme hastighet på glatt vei som på en tørr. Planlegg du tur til å ta lengre tid, og hvis du kjører for lenge i mørke, begrenset sikt nordover plan for mer hvile time.Rule # 2: være veldig myk på PedalsKeeping bilen på veien krever at hjulene har grep, at de ruller i fart du er travelling.When du bryter eller akselerere for mye hjulene låses og mister all grip.This gjør bilen din til et objekt sklir i stedet for å rulle på isen, vil du har ingen kontroll over det, og det vil gå rett frem, eller hvis veien er skråstilt det vil gli av road.Accelerate og bryte ut som du hadde et egg under pedalen, veldig sakte, og du vil ha mye mer grep for å spille with.Rule # 3: Hold Din Avstand og Slow Down i TimeOne av de vanligste ulykkene på vinteren er å kjøre inn i bilen foran deg når det bryte og du merker også sent.Breakfast løsning er å alltid ha en god avstand til bilen foran, 100 - 600 meter avhengig av hastighet og lese betingelsene. Hold avstand stor nok til at du vil være i stand til å stoppe i tilfelle bilen foran breaks.Always tregere når du kommer til et veikryss, selv om du ikke ser noen andre biler i nærheten. På denne måten hvis det er en overraskelse du vil fortsatt kunne stop.Rule # 4: Bryt SafelyIf du mister kontrollen når bryte det er som regel fordi du har låst hjulene på bilen din ved å bryte for mye. Hvis du finner deg selv å skyve for en grøft eller sakte begynner en spin bare slipper pauser for et sekund eller to å gjenvinne kontrollen og deretter fortsette å bryte .. Mange ganger kan du unngå en ulykke eller redusere skadene ved å slippe pausene og styrer av hindringen du er i ferd med å treffe, kanskje treffer en snø vegg eller noen busker i stedet. Denne metoden krever litt øvelse, men som instinkt er å presse bremsepedalen så hardt du can.If bilen er utstyrt med automatisk bremsesystem (ABS) er det ofte bedre å bare bryte og la bilen opprettholde kontroll. Det kan være ganger selv, på virkelig glatt våt snø, når ABS-systemet ikke vil være i stand til å fullt ut kontrollere bilen. I så fall bare slippe pausene selv å gjenvinne kontrollen. Les mer om ABS-systemet i bilene manual.Rule # 5: Accelerate SafelyYou bil kan enten styre eller akselerere. På tørre veier er det nok grep til både styre og akselerere på samme tid, men ikke på snø og ice.Never akselerere når du kjører gjennom en sving, må du grep for å håndtere snu. Hvis du trenger å akselerere gjør det sakte og hvis du mister grep trekke tilbake litt på gasspedalen før du får kontroll over din car.When akselererende altfor aggressivt en bakhjulsdrevet bil vil miste grepet på read med fare for å spinne rundt mens en forhjulsdrevet bil vil miste grepet foran og ute av stand til å slå den vil gå rett der det er heading.In tilfelle du er bilen er utstyrt med en traction control system (TCS) det vil hjelpe deg å opprettholde kontroll under akselerasjon. Les bilene håndbøker for å finne ut hvordan TCS fungerer på din vehicle.Rule # 6: Bruk god snø TiresIf din snø sesongen er lengre enn en måned ville du gjøre det bra å få vinterdekk. De har en mye mer stabile kjøreegenskaper på vinterføre og reduserer bremselengde significantly.Check lokale lover og forskrifter for å se om vinterdekk er obligatoriske, og hvis du er tillatt å bruke dekk med studs.Rule # 7: Praksis og LearnThe beste måten å lære vinterkjøring er å finne et trygt sted der du kan øve bryte og skli! Ingenting kan forberede for en nødsituasjon som prøver å bryte og unngå en hindring på glatt underlag
By:. Simon Byholm
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7762.html