Sannsynlighetene er du har drevet en bil med automatgir, men visste du innse at du virkelig kan få bedre drivstofføkonomi og ytelse med en manuell Tranny? Mens en auto tranny og standard girkasse kan utføre identisk ansvar (giring) de gjør det på helt forskjellige måter, og bensin forbruket kan trolig være like forskjellige. Å starte med å forstå hvorfor dette er, må du forstå litt om hvordan den automatiske tranny opererer. Oppgaven med noen bil overføring er å holde en motor i en gitt driftsområde til enhver tid, og oversette dreiemoment fra motoren i å videresende momentum. Mens det endelige resultatet er nesten identisk mellom en auto og standard girkasse, de gjør det i svært unike måter, og det er noen hovedgrunnene til at en manuell girkasse vil vanligvis får økt økonomi enn en automatisk. Først, er nøkkelen til det moderne auto tranny torque converter. Det i posisjon for en clutch i en manuell girkasse. Dreiemomentomformere bruker en teknologi kjent som "hydraulikkobling". Dette kan sammenlignes med å sette en vifte foran noen andre deretter slå en på og se vinden fra det slå bladene på den andre viften. Gitt det er mer effektivt enn dette eksempelet, men du kan se hvordan det vil alltid være mer glidning i en automatisk girkasse. Selv i trannies med høy teknologi som prøver å låse opp momentomformer det alltid vil være noen av de samme glidning under akselerasjon, de bare ikke har glidning problem på riksveg hastigheter. I utgangspunktet en automatisk tranny sin inngående aksel er ikke direkte koblet til bensinmotor i det hele tatt, det er koblet gjennom et dreiemoment converter.A manuell Tranny, benytter imidlertid en clutch plate som direkte par gassen motor og girkasse. Når du slipper clutchen, fjærer skyve trykkplaten mot clutch plate, som igjen presser mot svinghjulet. Dette låser motoren til tranny inngående aksel, forårsaker dem til å rotere på identisk speeds.Secondly, auto sendinger er mye mer kompleks enn manuelle trannies, de har betydelig flere deler enn en standard tranny. Alle disse komponentene legge vekt, roterende masse. Roterende vekt har en mye mer betydelig innvirkning på ytelsen tap enn statisk mass.However, er en standard girkasse betydelig mindre komplisert. Den manuelle Tranny ikke er avhengig av den store mengden av ekstra komponenter som en automatisk overføring avhenger av å skifte. Det er avhengig alternativt på sjåføren å gjøre det skiftende for det. Du kan se hvordan dette kan gjøre det mye mindre complicated.Last, state-of-the-art auto Tranny er orkestrert å tilby så glatt av skift som mulig til sjåføren. Hovedsak de er konstruert for å få skiftet transparent. De oppdage om føreren akselererer hardt eller akselererer med en normal hastighet, og de justeres automatisk for å gjøre giring og gass motorturtall mer aggressive.However, med en standard tranny, har du muligheten til å velge når man skal skifte, og kan utføre det som kalles "short skiftende" Dette er en teknikk som gjør det mulig å skifte langs tid før redline, og holde motoren i sin ideelle powerband og gass økonomi rekkevidde til enhver tid
By:.. Alexander Pardo
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7357.html