Jeg kjøpte min 1962 Chevy II Nova i 1988 fra en venn jeg virket med i National Guard. Bilen var heller lyd. Det var egentlig ingen problemer, og jeg var i stand til å kjøre den hjem, faktisk, jeg gjorde noe arbeid på bilen for en rekke år. Jeg ville kjøre det til å fungere et par ganger i uken og igjen ta den ut helgene. Jeg var veldig fornøyd med bilen. For tre år siden bestemte jeg meg for å male det. Jeg vet at jeg kunne ha tatt det til en body shop, men jeg ønsket å gjøre det selv. Jeg ville at dette skulle være et prosjekt min sønn og jeg kunne jobbe videre sammen. Jeg begynte stripping bilen ned, og dette er begynnelsen på min historien.Jeg figuren jeg skal lære mye i løpet av prosessen med å gjenopprette min Nova tilbake til sin opprinnelige skjønnhet, så jeg tenkte jeg skulle dokumentere de prosessene jeg vil gå gjennom og publisere dem på nettet med masse bilder med den hensikt å kanskje hjelpe noen andre med sitt prosjekt. Så kan "komme i gang! Jeg har fjernet alt som jeg kan fjerne fra kroppen av bilen. Jeg gjorde montere en tenningslåsen på brannmuren slik at jeg kunne starte bilen og flytte den rundt, men når selve maleprosessen begynner jeg skal fjerne motor og girkasse. Jeg startet med gulvet panner. Det var en nedstigning mengde av rust i den fremre og bare litt i den bakre. Overføringen hump og drivaksel tunnel var fine. Jeg ønsket å kjøpe hele bunnplaten og erstatte det hele, men det ble dyrere enn jeg ønsket, og jeg var ikke sikker på om jeg kunne håndtere en jobb ganske så stor. Jeg var ikke sikker på om jeg hadde evnen til å kutte ut hele gulvet og erstatte den uten muligens vridning eller contorting bilen (det er en cabriolet). Jeg bestemte meg for å kjøpe venstre og høyre gulv pan. Dette dekket fra forsiden hele veien til baksiden. Etter å ha mottatt gulvet panner, brukte jeg mye tid på å tenke og tenke nytt og medspillere om den beste måten å gå om å kutte ut den gamle og sveise i den nye. Siden hele gulvet pan var ikke rustne ut, bestemte jeg meg for å kutte ut akkurat den rustne delen og kutte ut det jeg trengte fra den nye erstatning gulv panner og sveis som på plass. Jeg er veldig fornøyd med denne avgjørelsen. Ved å kutte ut bare de rustne stykker og erstatte med nye metall, var jeg i stand til å unngå vridning eller contorting av bilen og sannsynligvis reddet meg mye tid. Jeg var i stand til å kutte ut de rustne områdene i et par timer. Jeg brukte, pneumatiske sakser som fungerte veldig bra. Før du kjøper saksen, jeg prøvde flere andre metoder som en pneumatisk sag, tinn klipp og luftfart kuttere. Stol på meg når jeg sier at et billig par pneumatiske hagesaks vil være en livredder. Jeg fikk bruke luftfart kuttere for fine skjæring og gjøre små justeringer kutt. Neste jeg skilt foran og bak av mine nye gulv panner ved å klippe dem i to. Jeg kuttet ut den fremre delen av gulvet pan ca 2 inches større enn det jeg trengte. Jeg så plasserte dette i fronten for en test passform. Da jeg hadde utskifting pan på plass, jeg har gjort det i samsvar med det eksisterende gulvet pan med en gummihammer. Jeg så brukte en boks med hvit spraymaling og sprayet rundt omkretsen av den nye pan. Ved å male rundt omkretsen, var jeg i stand til å se hvor den nye pan fit etter å fjerne den fra bilen. Jeg gjentok denne prosedyren for den andre forsiden og deretter begge de bakre områder. Dette tok meg omtrent en dag å complete.The neste del nødvendige sveising, må du huske å følge alle sikkerhetsregler ved sveising for å unngå liv forandre skader! Jeg var nå klar til å sveise erstatning metall på plass. Det er der min bror var en stor hjelp! Han har en MIG sveiser. Vi har satt inn nye panner og mens jeg holdt dem på plass, min bror punktsveiset hver enkelt. Etter hvert pan ble stiftet på plass, gikk vi tilbake og studerte sine posisjoner og sørget for at alt var akkurat slik jeg ønsket. Min bror da fullført sveising prosessen til alle fire erstatning stykker var sikkert sveiset på plass. Jeg vet ikke mye om sveising, men jeg tror min bror måtte bruke ekstra tid og ta ekstra forholdsregler siden metall er ganske tynn. Etter utskifting gulv pan stykker var på plass, gikk jeg for å dekke skjøtene med Bondo filler og da jeg malte hele gulvet pannen med en rustbeskyttelse primer. Min bror og jeg var i stand til å fullføre sveising på lørdag morgen og jeg tok resten av ettermiddagen for å fullføre Bondo. Jeg satte flere strøk med maling på gulvet pan i løpet av de neste dagene. Fra bildene på min hjemmeside, kan du fortelle at det ikke kan være en helt glatt gulv pan med ingen feil, men jeg kan forsikre deg at det er en solid installasjon som vil vare i mange år, enda lenger hvis garaged, og vil se enda bedre når det er dekket med et lyddempende materiale og nytt teppe. Dette fungerte bra for min 1962 Chevy II Nova, og jeg er sikker på at det vil fungere for deg og din spesielle prosjektet
By:. Robert K. Moore
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7340.html