Siste måned, bestemte Maruti Suzuki India til å forlate sin M800. Med de nye utslipp normer hjemsøker bilprodusenter, har mange begynt å følge Maruti Suzuki fotspor. Mange flere biler kan forlate India etter 2015-16 da hele nasjonen vil måtte rette seg etter Bharat Stage IV. Kizashi kan være en tjener Maruti Suzuki brød og butter.After utfasing av M800, Fiat India besluttet å sende sin Palio av 13 byer. Fiat tar sikte på Grand Punte som det vil være familieforsørger i Fiat familien. Palio fikk en facelift i mars 2008 og ble antatt å komme opp med et mer oppfrisket versjon. Imidlertid har Fiat nå droppet ideen om å gi Palio en 1,2 liters motor. The Grand Punte skal erstatte Palio i det indiske markedet. Selge mindre enn 50 enheter i måneden er en ekte trist figur. Derfor, på en måte, må Fiat har gjort det riktige valget å la Palio dø sakte death.The Grande Punto bærer tre spennende varianter, Active, Dynamic og Emotion. Bilen også antas å være like interessant som navnene. Som "indiske Car of the Year 2002" går ut av 13 store indiske byer, kan man bare håpe at Grand Punte lever til Fiat Indias drømmer. Flukten rase slutter ikke med Maruti Suzuki og Fiat. Honda også følger de to. De BS-IV normer har ingenting å gjøre med dette farvel. Det er importavgift denne time.Honda siel biler India (HSCI) har tenkt å avvikle salget av Civic Hybrid i India. Overraskende nok er det ikke engang et år siden lanseringen av bilen. Indianerne ville være i stand til å benytte Honda Civic Hybrid bare som en direkte import. I november 2008 hadde Honda annonserte en 40 prosent priskutt på Civic Hybrid. Dette faktisk kom som et sjokk for den indiske bransjen noe slikt hadde aldri skjedd tidligere. Honda Civic Hybrid, derimot, var en ikke en veldig populær modell da. Men kunngjøringen ble bare gjort og Honda mottatt rundt 235 bestillinger innen en periode på bare fire dager. Dette igjen var en overraskelse. Før det, over en periode på fem måneder hadde Honda ikke mottatt allerede en femtedel av bestilling at de kom i disse fire dager. Salgstallene ikke forbli høy for lang.Badekar Civic Hybrid fant det svært vanskelig å ta den indiske bilen kjøperen. Prislappen blir litt tungt på en gjennomsnittlig indisk lomme var den viktigste årsaken til nedgangen i salget. Hybridbil, før rabatt, gjennomført en tag av Rs.21.50 Lakh. Dette var dobbelt så mye båret av sin bensin variant. Hovedårsaken til dette igjen, var den tunge importavgift som var en 105%. Kan være, hvis regjeringen støtter import av hybridbiler, vil mindre biler forlate landet
By:. Carazoo-India
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7063.html