Det finnes flere forskjellige mulige årsaker til en drivlinje vibrasjon. Hjulene, er dekk, aksler, drivaksel, girkasse, clutch eller momentomformer og motordeler alle roterer med stor hastighet, og en eller flere av disse komponentene kan skape en vibrasjon dersom de er slitt eller ut av spec. Slitte eller ødelagte motor eller girkasse fester kan overføre normale vibrasjoner som vanligvis ikke blir noen gang følt, og tilfeldig kroppskontakt med motor, girkasse, eller eksos kan også bli mistolket som et drivlinje vibrasjon. Det første trinnet i å diagnostisere en klassisk bil vibrasjon er å finne ut nøyaktig når og under hvilke betingelser vibrasjon occurs.There er tre hovedtyper av vibrasjoner: 1. Motorens turtall relatert - Hvis vibrasjonen er relatert til motorens turtall, vil det skje i alle girene (og muligens også sitte stille) på et bestemt turtall eller nyere. Dette vibrasjon vanligvis kan tilskrives selve motoren eller noe annet som svinger i samme hastighet som motoren, slik som harmonisk balancer, svinghjul eller flexplate, pilot peiling, trykkplaten, torque converter, eller overføring inngående aksel. Det er også mulig for kroppskontakt med motor, transmisjon, eller avgass for å forårsake en motorturtallet beslektet vibrasjon. Slitte eller ødelagte motor eller girkasse fester kan bidra til dette problemet. Når du kjører bilen med vibrasjon til stede, å opprettholde bilens hastighet og prøv å skifte til et lavere eller høyere gir. Dersom vibrasjon endringer eller går bort og samtidig opprettholde den samme kjøretøy hastighet, så problemet er ikke relatert til motor RPM.2. Vehicle Speed ​​related - Hvis vibrasjonen er knyttet til kjøretøyets hastighet, vil det ikke være til stede inntil du når en viss hastighet, og deretter vil det vanligvis starter gradvis og deretter bli verre etter hvert som hastigheten øker. I noen tilfeller vil det redusere på enkelte punkt, og deretter komme tilbake igjen på en høyere hastighet. Denne type vibrasjoner kan være relatert til hjul, dekk, aksler, differensial, drivaksler runout, balanse, eller vinkler, universell ledd, eller overføring utgående aksel. Prøv den samme driving test som ovenfor. Hvis vibrasjonen er til stede i tredje gir på 50 mph, men skifte til fjerde gir ved 50 MPH gjør vibrasjon gå bort, så er det ikke kommer til å være bilens hastighet relatert og du kan vanligvis utelukke noen roterende komponent som er lenger tilbake enn overføring utgående aksel. På et gitt MPH, er dine utgående aksel, akselen, aksler, hjul og dekk alle snu seg med konstant hastighet, uansett hva Gear overføring er in.3. Akselerasjon /retardasjon /Cruise related - En vibrasjon som endres avhengig av om du akselererer, kunne bremser, eller cruising med jevn hastighet har ganske mange forskjellige årsaker. Vanligvis vil dette være relatert til akselen vinkler eller en slitt eller ødelagt en del, i stedet for noe å være ute av balanse. Tenk på hvilke endringer når motoren er under belastning. Motoren og isolator mount laster skift; belastningen på pinion bærende endringer, din drivaksel vinkler endring, muligens mer enn de burde på grunn av en ødelagt motor eller girkasse mount, eksos, Shifter, overføring, etc. kan være å kontakte kroppen bare på accel eller retardasjon, hvis bilen er senket (eller hevet), kan dine suspensjon snubbers være å kontakte kroppen prematurely.A kjøretøyet fungerer som et system, og du må forstå sammenhengene mellom alle de forskjellige delene når du prøver å diagnostisere en drivlinje vibrasjon. Avgjøre om vibrasjon er relatert til motorturtall, bilens hastighet, eller motorbelastning vil hjelpe deg å innskrenke listen over mulige gjerningsmennene, og holde deg fra å kaste bort tid på å lete på feil steder
By:. Keith Farren
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7047.html