I lang tid India har vært ansett som et meget godt marked for små biler, og etter det nylig arrangert Auto Expo i den nasjonale hovedstaden er det ingen tvil om faktum at indianerne er die hard elskere av små biler og kombi. Denne trenden arbeider i favør av landets bilindustri eksperter sier bilindustrien er ventet å vokse tre ganger fra dagens $ 45billion til $ 145billion av 2015-2016.Propelled av populariteten og etterspørselen av små biler bilindustrien er forventes å produsere om lag tre millioner biler per år innen 2015, sammenlignet med mindre enn to millioner det i dag produseres. Disse tallene inkluderer ikke én lakh rupi bilen Tata Nano. Industrien folk som Jayant Davar, president of the Automobile Components Manufacturing Association of India (Acma) har stor tro på dette trend.This trenden vil til slutt føre til en vekst i verdien av eksporten fra $ 4billion til $ 20billion og i den årlige investeringer på ca $ 2billion fra $ 0.5billion. Den kombinerte effekten av disse ville føre sektoren til $ 40-45 milliarder kroner fra dagens $ 20billion i form av output.At øyeblikket er det indiske bilmarkedet oversvømmet med små biler og å få fotfeste på den lille bilen segmentet i landet, bil selskaper er å bringe inn over 10 små bilmodeller i år 2010. For eksempel Chevrolet har avduket sin kompakte 1,2-liters kombi, Beat Chevrolet. Volkswagen har planer om å bringe ut Volkswagen Polo til å konkurrere mot Maruti Swift, Ritz, Tata Motor er Indica, og Hyundai Getz. Også andre bilprodusentene som Fiat, Nissan og Mahindra er alle satt til å lansere Fiat Figo, Fiat Palio CNG, Nissan Micra og Mahindra Renault Sandero henholdsvis i begynnelsen 2010.With dette, er India klar til å bli en stor liten bil hub å regne med. I fjor ble rundt 4,00,000 små bilene var eksportert og det er alle grunnene til dette tallet til å gå opp i nær fremtid. Som mer og mer vekt er lagt på å spare drivstoff og redusere karbonutslipp etterspørselen etter disse kompakte beauties er forutbestemt til å gå opp. For ikke å glemme faktorer som økningen i inntekt per innbygger og mer deltakelse av befolkningen på landsbygda i hovedstrømmen av landet. Dessuten er billig prising en stor fangst av denne sektoren, og går langt i å styrke den innenlandske etterspørselen. India har det som trengs for å få mest mulig ut av denne trenden
By:. Cardekho
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/7036.html