Når det kommer til rally verden, Subaru og Mitsubishi er to navn som ikke vil la seg bli ignorert. Og de var ikke ignorert, hva de gjorde er de fanget oppmerksomheten til mange bilentusiaster. Deres respektive motiver er ikke den samme som blender dem, er det hastigheten. STI av Subaru og EVO av Mitsubishi er de biler som heter tett konkurranse mellom de to. Med alt som er brukt på denne to, ville man finne det vanskelig å avgjøre hvilken som er bedre. Det vil være svært vanskelig, selv for eksperter, for å vite hvor man har den kanten, og som man vil bli liggende igjen hvis de noen gang vil møte på road.As mange vurderinger sa, du kan ikke erklære STI som vinner hvis du har 't drive EVO og omvendt. Det eneste som vil skille dem fra hverandre er når man kjørte av en profesjonell og den andre er kjørte av en baby.Some si at Mitsubishis EVO er størst. EVO har en styringsgruppe forholdet 13.0:1 mens Subaru har bare 15.2:1. Som tallene viser, vises det foregående til å bli raskere. Men kampen slutter ikke der, det er flere funksjoner som skiller de to. Hvis chassis er EVO beste egenskap, tar STI æren når det kommer til drivverket. Bilene har mer kraft og dreiemoment på trykk og mer aggressiv girkasse. Det er vanskelig å finne et drivverk som prioritet er å gå raskere enn noen annen vei bil, men STI har det. Bilen har en kraftutfoldelse med rallybil håndtering. Når du slipe pedalen i hjørnet utganger, slår STI inn i en Subaru-drevet Camaro. Overgangene fra understyring til overstyring raskt med aktivt senter diff gjør mye av arbeidet i å avgjøre hvor strømmen går. Men likevel, er STI mindre justerbar enn Mitsubishis EVO.When det kommer til kjøring, er svarene i EVO mer naturlig, lettere å kontrollere og mer givende. På den annen side, er STI mindre mottakelig for mid-hjørnet justeringer fra bremsene eller throttle. Bremsing tildeles EVO. Siden STI er å produsere en inkonsekvent pedal følelse, er det nedslående å tråkke på den. EVO bremsesystem gir en nådeløs bremsekraft, bremse det gang på gang for å matche den svinger speed.On motoren, ser det ut som STI har det. Med en 295bhp 2,5 liters flat firesylindret motor, vil det sikkert etterlatt EVO er 2,0 liter turbo med en effekt på 276bhp. Subaru ser ut til å være sterkere utøver på grunn av sin mer lave ned slag og en bølge av kraft helt opp til 8000 rpm rød line.Even om sine fordeler ble nevnt, er det fortsatt ikke klart hvilken som er overlegen. Kraft, presisjon, skarphet og akselerasjon gjør dommen seismikk. Vi kan velge STI for nå, men det kan være EVO i noen uker eller måneder, og syklusen vil gå på. Fordi til nå, både produsenter holder på å utvikle sine egne biler for å få overlegenhet i rallybiler. Og dette fordeler oss i stor grad. Deres konkurransen er vår gevinst
By:. Arnold Galtine
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/6927.html