Så du har besluttet fordelene at TKO fem hastighet gir er verdt utgiftene og arbeidet. Nå er spørsmålet hvilken som er den beste match for bilen din? Ønsker du ekstra dype første gear i TKO500, eller ville jo nærmere giret avstanden til TKO600 være en bedre match for din kombinasjon? Bør du velge den 0,82 overdrive ratio i TKO600 i stedet for 0.64? Hvis du har en Ford, som inngående aksel trenger du? Den første avgjørende faktor når du velger en TKO kommer til å være din Motoreffekten. Husk at sendingene er vurdert for dreiemoment, ikke hestekrefter. Toppen hestekrefter nummer egentlig ikke saken mye, er det dreiemomentet som bryter ting! Den TKO500 er vurdert for 500 lb.-ft. dreiemoment, og TKO600 er oppgitt til 600 lb.-ft. Selv om begge TKOs vil stå opp til betydelig mer dreiemoment enn de er vurdert for, du må fremdeles holde dreiemoment kapasitet karakter i mind.The andre ting du må vurdere er din bakakselen ratio. Den generelle tommelfingerregel, med unntak, er at de fleste biler med en bakre giret i de høye toere eller lave treere (2.73, 3.08, 3.23, 3.36, etc.) vil være en god kandidat til TKO500. Den lave 3.27:1 første gear i TKO500 vil gi deg mye bedre linjen akselerasjon enn en typisk fire hastighet, og bidra til å kompensere for "highway utstyr" i bakakselen. Noe med en akselavstand på de høye trær og opp (3,73, 3,90, 4,10, 4,30, 4,56, etc.) vil være bedre egnet til TKO600. Med en bakakselen ratio på 3.73:1 eller høyere (numerisk), gjør bilen din ikke trenger så mye "hjelp" av linjen som de tallmessig lavere bakakselutvekslinger gjør, og litt høyere overdrive av TKO600 med 0,64 femte gir vil senke motorveien RPM litt mer enn 0.68:1 som er i TKO-500. Hvis du har en akselavstand på midten av treere, (3.42, 3.50, 3.55 kan du gå med enten ett, og det riktige valget vil avhenge av den tredje og fjerde faktorer.Den tredje faktor du trenger å se på er bakdekket størrelse. Hvis du har en veldig høy bakdekket, reduksjon i effektiv girutveksling at dekket gir behov for å bli tatt i betraktning. Et dekk som er 26-27 "høy regnes som ganske normalt for en muskel bil. Hvis du kjører 30 "høy Mickey Thompsons, vil imidlertid dekk høyde gjøre en 3.73:1 bakakselen ratio utføre mer som en 3.25:1 aksel ratio ville gjort med en 26" høy dekk! Den fjerde tingen du bør vurdere er motorens temperament, sammen med kjørevaner. Har du en relativt mild motor som er glad når cruising ved 2000 RPM, eller er motoren din mer høy stressede og egentlig ikke begynne å kjøre rent før du treffer 2800 RPM? Har du ofte kjører lange avstander på utdanningen på 75 MPH, eller hold dere til sekundære veier der du sjelden går mer enn 60 MPH? Det er meget mulig å få for mye overdrive, og ende opp med en bil som du ikke kan sette inn femte gir med mindre du kjører minst 80 MPH fordi ved lavere hastigheter overdrive faller motoren din RPM for mye. Det er da TKO600 med 0,82 overdrive kan være det beste valget. Mange som deltar i road racing foretrekker TKO600 med 0,82 overdrive, fordi det holder sin motor i sin powerband på en vei kurs i femte gir, og 0.64:1 ratio ville redusere sine RPM for mye.Rommet siste spørsmål å svare gjelder bare Ford eiere. Det er fire forskjellige inngående aksel mønstre tilgjengelig for TKO i en Ford: 10 spline og 26 spline, kort eller lang The TKO500 er tilgjengelig med enten en 10-spors Ford mønster drivakselen eller en 26-spors GM mønster inngående aksel The TKO600 er bare tilgjengelig med sterkere 26-spors GM mønster... For inngående aksel lengde, i utgangspunktet trenger du å vite hvilken størrelse og år motor du har, og hva dine dyp bellhousing er. Ford har brukt flere forskjellige bellhousing dybder i løpet av årene, og det finnes flere varianter enn jeg har plass til å komme inn her . fleste Tremec distributører kan hjelpe deg å avgjøre hva drivaksel du trenger hvis du har ovenfor information.When velge en TKO som er riktig for din bil, må du vurdere din motorens dreiemoment, din bakakselen ratio, dekk størrelse, din motorens temperament, og normal marsjfart. Hvis du har en Ford, må du vite motorstørrelse og år, samt bellhousing dybde. Når du forstår hvordan alle disse arbeider sammen, er du klar til å velge overføring som passer dine behov best. For mer informasjon om TKO spesifikasjoner, alternativer og fordelene ved en overdrive, ta en titt på mine andre artikler i denne series.Keisler Engineering har et veldig nyttig verktøy på deres hjemmeside kalt en Speed ​​Analyzer. Du kan type i dekkdimensjon skrives på sideveggen (dvs. 235/60-15), velger du et turtall som du ønsker å cruise på på motorveien, og så kan du se hva MPH at kombinasjonen vil gi med akselavstand. Hvis du leke med ulike dekkstørrelser, kan du se hvor mye forskjell en høy dekk gjør, og sørg for at du velger en TKO som vil holde motoren glad på motorveien. Gi Keisler Engineering en samtale på (865) 609-8187 for mer informasjon om TKO sendinger og hva det tar å installere en i muskel bil eller street rod
By:. Keith Farren
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/6796.html