The Lexus LFA demonstrerer hva et dedikert team av bilprodusentene kan oppnå. Ti år ble brukt i utformingen og utviklingen av denne bilen, og etter å ha prøvekjørt av noen av de beste testkjører og bil eksperter i verden, ble det avtalt at LFA er en virkelig fantastisk super bil. Det er så mange spennende funksjoner i LFA som beskriver alle av dem ville trenge en hel bok for å dekke hvert aspekt i detalj. La oss starte med utvendig design, Lexus design team har brukt L-finesse filosofien i utformingen av LFA: den store luft kuler, kraftige kutt og ekstremt lavt tyngdepunkt som laget har møysommelig laget er bemerkelsesverdig. Den karbon fiber armert plast (CFRP) som omfatter 65 prosent av kroppen og et nytt unikt system utviklet for å delta i CFRP til aluminium sub ramme viser den unike engineering som har gått inn i bygningen av LFA. Toyota utviklet sin egen sirkulær vevstol å føye sammen de CFPR trådene i en sterk og lett konstruksjon. Lexus skal bruke denne komponenten i fremtidige biler også. LFA har en egenvekt på bare 1485kgs. LFA-motoren har blitt bygget ved å holde vekten nede på et minimum. Titan og aluminium har blitt brukt mye i å bygge 4,8 L V-10 motorer, som er så liten som en V8-motor og veier like mye som en V6-motor. Motoren er plassert i den fremre, under panseret så langt som mulig. Motorturtallet fra tomgang til 9000rpm, i 0,6 sekunder. LFA raketter fra null til 62 mph på 3,7 sekunder og topper ut på 202mph. Motoren stopper på 9600 rpm. En konvensjonell analog turteller kunne ikke måle sveiv hastighet, og derfor en digital turteller måtte brukes. Ti individuelle elektronisk styrte throttle organer naturlig pustende motor gir forutsigbare throttle response.The LFA har tørrsumpsmøring system som er plassert i front. Dette gjør det mulig å plassere motoren lavt i bukta for å senke tyngdepunktet og gjør det mulig å håndtere høy hastighet svinger i overkant av 2G.The automatisk sekvensiell 6-trinns paddle shift kontrollert girkasse gjør at føreren alltid forbli i kontroll. Den transaxle layout gir høy hastighet svingposisjon. Det er fire kjøremodus: normal, sport, auto og våt for føreren å velge mellom. Den doble fjærben foran og multi-link bak aluminium bæresystem sørger for minimal vekt levere høy hastighet smidighet. De tyve tommers smidde aluminiumsfelger har asymmetriske Bridgestone dekk. De bremsesystemet en karbon keramiske med seks stempel callipers foran og fire bak som gir jevn bremsing selv ved 202mph og den flytende plate konstruksjon sikrer at det ikke er noen temperatur ekspansjon. De to ovner er plassert i den bakre side, og det finnes luft øser å kjøle radiatorene. Det er tre titan eksos rør plassert på baksiden i en omvendt trekant. Mange detaljer har gått til å gjøre LFA brøle som en formel en bil. Dette er en utbrytergruppe fra hviske stille miljø som Lexus er kjent for. Dette er noen av de spennende funksjonene i den sanne super bil fra Lexus, LFA
By:. Danny Grønn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/6105.html