Berømt for sitt utvalg av ikoniske britiske sportsbiler, har Aston Martin vært fokus på å utvide sitt marked det siste, først med Rapide, en firedørs sports sedan og nå med micro størrelse Cygnet. Kunngjøringen reist mye øyenbrynene som bilen er så langt fra den typiske type bil som bilprodusenten selger. Aston Martins offisielle linjen er at Cygnet er en "luksus pendler bil" som "ser selskapets kjerneverdier engasjere seg med et nytt miljø". Den faktiske årsaken til Cygnet eksistens er å hjelpe selskapet i samsvar med europeiske utslippskravene regler. Den høye effektiviteten av den nye super mini bidrar til å få ned de gjennomsnittlige utslippene over Aston Martin range.Announced i midten av 2009, vil den første Cygnet oss starte treffer veiene en gang i 2010. Til tross for sin lille størrelse bilen sikkert har fortsatt en Aston Martin prislappen, forventes å selge for rundt £ 30 000 ($ 50 000 USD). Å beholde eksklusivitet videre likevel, vil Cygnet kun være tilgjengelig for eksisterende Aston Martin eiere med årlig produksjon forventes å være under 5000.Despite de høye kostnadene, er Cygnet ikke et skreddersydd design og er faktisk basert på Toyota iQ - en lav kostnad mikro bil som opprinnelig ble lansert i 2008. Under de tunge modifikasjoner som gir Cygnet sin signatur Aston Martin ser ut, vil bilen grunnlaget av de første modellene har mye med det er Toyota bror - helt ned til motoren som vil være aksjen Toyota 1,33 liter. De faktiske forskjellene vil være hovedsakelig kosmetisk mest åpenbart med utvendig som ser nye karosserideler og lys. Sluttresultatet ligner en DB9 som har blitt presset fra støtfanger til panseret i en skruestikke. Det indre av Cygnet har også sett en revolusjonere og fra innsiden føles nærmere en klassisk eleganse enn til Toyota at mini Aston er basert upon.The Cygnet har fått en svært blandet respons siden kunngjøringen sin, og det gjenstår å se hvordan bilen vil klare seg når tilgjengelig. For dyrt for den typiske mikro bileieren og ærlig, for flaut å være drevet av eksisterende Aston Martin eiere. Hvis Cygnet egentlig bare er en øvelse i samsvar med utslippskravene da realiteten er at selskapet vil være å produsere 5000 biler i året som vil sjelden forlate garasjen - ikke akkurat miljøvennlig resultat at EU sikter til
By.: K Anders
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5925.html