Den bruktbil knapphet og den siste resesjonen har tatt en dramatisk toll på bil wholesaling industrien. Grossister har alltid spilt en avgjørende rolle i den brukte bilen industrien, og gir sårt tiltrengt likviditet til en semi-flytende markedet, og øke volumet av bruktbil transaksjoner. Noen grossister selv produsere så mange månedlige bil avtaler som en gjennomsnittlig ny bil franchise. Imidlertid vil markedets mangel på bruktbiler plassere ytterligere press på grossist marginer. Vil denne nye utviklingen markere slutten av bilbransjen wholesaling slik vi kjenner det? For flere år, har mange mennesker offentlig spådd dette bruktbil shortage.The bevis ble klart at den brukte bilen forsyning ble krymper. Bruktbil ledere og andre fagfolk kunne se tilførsel av brukte kjøretøy minkende hver uke i leasing og bank baner på sine lokale bruktbil auksjoner. Dessverre har denne mangel på bruktbiler gjort komplisert bruktbil markedet enda mer volatile. Som en bransje opplever vi svært uvanlige hendelser. CarMax konsernsjef Tom Folliard nylig sa under hans selskapets kvartalsvise telefonkonferansen, "Det er den mest uvanlige år for takknemlighet i engros-virksomhet som vi noensinne har sett". Det er mange grunner til dette bruktbil mangel, og mange av dem er makro trender . "Våre biler er varer lenger." Den amerikanske Consumer arbeider med kreditt, er gjeld, arbeidsledighet og underemployment.The bilene vi for tiden driver rett og slett gjort til en høyere kvalitetsstandard enn i tidligere tiår. Dette gir forbrukeren mulighet til å holde på sin bil for en lengre tidsperiode. Bilprodusenter har alltid kjempet forbrukerens ønske om å ikke gi slipp på sin nåværende bil ved å introdusere nye modeller og fyring ønsket av forbrukeren. Imidlertid finner vi oss selv i en bilproduksjon miljø der betydelige forbedringer ikke er forekommende. Bilene vi allerede kjører er tryggere, mer effektiv og morsom å kjøre. Dessverre for produsenten, minker dette forbrukerens ønske om å bytte inn sin nåværende vehicle.Further, er den amerikanske Consumer for tiden mer opptatt av andre bekymringer. Det har vært ganger i løpet av vår historie når en "holde tritt med Jones mind set" har dominert forbrukernes valg i vårt land. Vi er imidlertid ikke i dag i en av disse periodene. Den amerikanske forbrukeren er desperat prøver å redusere sin gjeld eksponering samtidig øke sparingen. Ifølge St. Louis Federal Reserve, har den personlige spareraten for amerikanerne kraftig økt siden begynnelsen av denne resesjonen. Den personlige spareraten i februar 2010 var 3,1. Denne uptrend i besparelser har vært veldig konsekvent siden begynnelsen av denne resesjonen. Amerikanerne har opplevd stillestående lønn for det siste tiåret. Dette kombinert med en lav sparerate gjør kreditt et nødvendig virkemiddel for de fleste amerikanere å kjøpe en bil. Imidlertid har æren beslaget av 2008 hadde dramatiske konsekvenser for både forbrukerens sinn sett mot kreditt-og finansinstitusjoner evne og vilje til å utvide credit.These makro trender betyr bruktbil knapphet vil fortsette som amerikanere holde på sine kjøretøy lenger enn i nyere tiår, bruke ytterligere press til leveranser av brukte biler tilgjengelig i markedet. Dessverre vil dette også gjelde ytterligere press på allerede små marginer av automotive grossister. Med andre ord, det kommer til å bli enda tøffere å lage et levende vesen en grossist. Selvsagt vil dette ha dramatiske effekter for enkelte grossister, men dette vil også påvirke den generelle likviditeten i bruktbil markedet. Denne mangel på bruktbiler vil også ha konsekvenser for bruktbil ledere og andre som er involvert i brukt bilindustrien
By:. Steve Hosaflook
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5866.html