Det skjedde tilbake på 70-tallet, men bevisene var fortsatt der. Det var tilfellet med den forsvinner hestekrefter, og dette er hva som skjedde. I den æra av muskel bil makt var alt. Det spilte ingen rolle hva det var, sportsbil, familie bil, pickup, det hadde den største V-8 mulig stappet under panseret. Cubic inches var konge og annonseres makt var astronomiske. Disse bilene kunne sparke sand i frontruter på noe annet på road.But da hestekrefter syntes å forsvinne over natten! Ta min favoritt muskel bil, Ford Mustang. De macho modeller hadde V-8s, men Meeker modellene kom med en rekkesekser. Den største seks hadde 200 cubic inches og 155 hk i 1969/70.What gjorde V-8s punsj ut? Den kraftigste 351 ga 300 hk i 1970 og 427 ga en massiv 390 hk i 1968. Men etter 1973 de kraftigste Mustang hadde en 351 V-8 med bare 156 hk. Nesten halvparten av hva den hadde i 1970, og bare én hestekrefter mer enn 200 cu i seks av 1970! Som for Mustang II av 1974, vil vi ikke engang gå there.The historien var lik med de andre produsentene. Hva som foregikk? Det bare ikke legge opp. Kan jeg stole på tallene? Min detektiv mentor, Agatha Christie, har lært meg at når du skal løse en sak du ikke kan stole på noen. Mordere lyver. I dette tilfellet var det ikke mord om det var død av muskel bil, og det var ikke så mye av en regelrett løgn som ikke forteller hele sannheten. Og utenfor styrker var på play.I måtte grave dypere. Jeg måtte finne fakta. Hvorfor skulle hestekrefter nesten halvere? Det viste seg det var et par grunner. Salesmanship var ett. Hestekrefter var alt så hvorfor ikke måle det i en selger vennlig måte? Brutto SAE hestekrefter ble brukt. Effekt ble målt på svinghjulet uten maktsyke tilbehør vedlagt. Bare de mest nødvendige ble used.In 1972 SAE Net målingene ble faset inn Power ble likevel målt på svinghjulet men alt tilbehør ble installert inkludert fullstendig eksosanlegg, utslipp kontroller, alle pumper og dynamo. SAE Net kan ikke sammenlignes nøyaktig til SAE Gross fordi det er litt for mange variasjoner i måling, men det er ned rundt 80%. Så makt rangeringer droppet. I 1973 hestekrefter rangeringer gikk ned igjen som makt uttapping utslipp kontrollene ble tightened.Gross SAE hestekrefter hadde skjøvet det børsnoterte oppstart. Det gjorde den annonserte hestekrefter noen bil selskaper brukes. Hva er galt med litt avrunding opp av tallene for brosjyren? Sikkert som ville hjelpe salget også.Alt denne hestekrefter galopperende rundt fikk merke og ikke bare av unge guys.Safety lovgivere lagt merke til, og det gjorde forsikringsselskaper som startet lading mer for forsikring. Ordet på gata er at det i 1967 en ung mann under 25 år med en ren kjøring posten ville ha betalt $ 700 i året for GTO dekning. Ouch! Noen bilutleiefirma senket sine annonserte hestekrefter ratings.Muscles nådde en topp i 1970, og etter 1971 ble de begynner å få flabbier. Motorer ble trimmet og innen et år større motorer ble droppet. I 1973 mange muskel biler var en skygge av sitt tidligere selv. Og de var ferdig med oljekrisen for sent '73. Lange køer ved bensinstasjoner og stigende priser var en skikkelig sjokk, og så var en 55 mph nasjonale fartsgrensen. Bensinslukere var uansvarlig, dyrt og uønsket, gjorde det ingen rolle hvor mye moro de var. Så der har du det. Jeg vet nå hva som skjedde med alt som brute makt. Noen overdrivelse hadde presset oppført hestekrefter opp. En mer rettferdig, mer nøyaktig målesystem brakte den ned. Utslipp styrer førte den ned mer, og skyhøye forsikringskostnader gjort bakken-dunkende makt for dyrt å eie. Oljekrisen ferdig muskel bil av. Denne saken ble løst
By:. Noble Berger
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5819.html