Luksusbiler stolte av å være benchmark av luksus og presisjon engineering, men akkurat som alle andre gjør av biler, kan luksusbiler være defekt. I 2004 Cadillac sendte sine forhandlere minst 663 reparasjon bulletiner (kalt "Technical Service Bulletins"), forteller forhandlere hvordan å prøve å løse problemene i 2004 biler av alle typer og modeller, inkludert Escalade, CTS, SRX, Deville, XLR og Sevilla. 2010 Cadillac DTS er gjenstand for en ny sikkerhet tilbakekalling i USA, etter at selskapet oppdaget at 126 enheter unnlatt å oppfylle kravene i Federal Motor Vehicle Safety Standard no. 110 â € "â € œTire valg og rimsâ €?. Tyske luksusbiler er ofte oppfattes å være den aller beste tilgjengelige, men Mercedes-Benz USA LLC ble nylig dømt til å betale $ 482 000 i erstatning og saksomkostninger til en Wisconsin kunde som var solgte en defekt bil og ikke en tilbakebetaling på time.In Oktober 2009, begynte mange ulykkelige BMW 335i drivere klaget på en bensinpumpe svikt. Produsenten var allerede klar over problemet som forårsaket bilen å halte sammen eller stall.All disse luksuriøse biler er underlagt sitron lov: hvis bilen har en feil som ikke kan repareres sitron bileieren har krav på enten en full refusjon av cara € ™ s kjøpesummen eller en erstatning kjøretøy. Dona € ™ t la deg lure av den oppfatning at luksusbiler donâ € ™ t har defekter og la forhandleren snakke deg til reparasjon etter reparasjon. I mange stater, et problem som ISNA € ™ t løst innen tre reparasjoner er nok til å kvalifisere en bil som en lemon.â € œConsumers har ofte flere måter å etablere en forventning om at produsenten hadde et rimelig antall forsøk på reparasjon, â €? ? sa Norman Taylor, som fører California sitron lov advokat. â € œIn California, for eksempel, er antakelsen etablert hvis noe av det følgende skjer i løpet av de første 18 måneder eller 18000 miles: Den samme mangelen er underlagt reparere fire eller flere ganger, det samme mangelen er underlagt reparere to eller flere ganger , og er et alvorlig sikkerhetsproblem feil som sannsynligvis vil føre til død eller personskade;? eller bilen er ute av drift for reparasjoner for et samlet mer enn tretti dager, for en kombinasjon av defects.â € Taylor kjenner detaljene av denne loven også. Han har vært en sitron lov spesialist siden 1987, og han og hans firma, Norman Taylor and Associates, har håndtert over 8000 saker for forbrukere med en 98 prosent suksessrate. Han er en av de ledende sitron lov advokater i sørlige og alle California.â € œif en California forbruker etablerer noen av disse tre punktene, de har en klar fordel i å etablere at produsenten bør kjøpe sine kjøretøy tilbake, â €? Taylor sa. â € œKeep i bakhodet at mange forbrukere fortsatt kvalifisere for et tilbakekjøpsprogram om de oppfyller disse kriteriene eller ikke. Det finnes en rekke situasjoner som tilbyr relief.â €? Om Norman Taylor & AssociatesNorman Taylor & Associates har vært å hjelpe forbrukere siden 1987. Vårt mål er å gi personer som har den ulykke å kjøpe en defekt kjøretøy eller gods, og som har regress under sitron lov, med den høyeste kvalitet juridisk representasjon. Med en tjuetre år lange historie av vellykkede tilfeller har Norman Taylor & Associates etablerte sitt rykte som en fast av forbruker talsmenn som får jobben gjort. Vi representerer innbyggere i California i Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, Ventura og Santa Barbara fylker
By:. Ann LoCicero
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5724.html