Ser på den ovennevnte tittelen, kan du bli tilgitt for lurer, "Hva på jorden er en CRF 'Når det skjer, er en CRF en av de Michael Caine ting: ikke mye folk vet hva man er. Å sette deg ut av elendigheten din, er en CRF et bildekk vitenskap verdi. Det står for koeffisienten til Rolling Friksjon. Fortsatt forvirrende? Ikke vær - alt vil bli klart A CRF er et tall som forteller hvor mye kraft som trengs for et bildekk for å bli kjørt langs veien!. CRF-brukes til å beregne mengden av luftmotstand, også kjent som rullemotstand, at dekket har i bruk. Hvis du trenger en fortsatt enklere eksempel på hva rullemotstand handler om, forestill deg at du prøver å sykle med flate dekk. Er det enkelt? Nei det er det ikke, fordi dekkene har en høy CRF.We kan bruke vår nye kunnskapen i praksis, for å beregne hvor mye kraft en vanlig bil bruker til å presse sine dekk langs en vei. Kraften er nødvendig for å overvinne friksjon, og vi kan beregne det enkelt: hvis vi vet dekkets CRF og vekt det bærer, kan vi beregne styrken used.In dette eksempelet, veier bilen vår 4,000 pounds og dekkene har en CRF av 0.015. Hvis vi nå multipliserer en figur av den andre, kan vi finne ut styrken i pounds. Så, tilsvarer 4000 x 0.015 60 pounds. Betyr dette bildekk vitenskap figuren noe ennå? Ikke egentlig, fordi vi har en mer sum til gjøre.Senger neste brukes en ligning som kan fortelle oss hvor mye strøm bilen bruker til å presse sine dekk sammen. Ligningen er enkel nok, og vi kan bruke den med noen tall som er igjen, typisk. Så, er lik makt Force multiplisert med Speed. Legge til tall i denne ligningen viser at strømmen som brukes er avhengig av hastigheten som bilen er travelling.Our teoretiske bildekk derfor bruke opp mer kraft som bilens hastighet øker. På 55 miles per time, de bruker 8,8 hestekrefter. På 75 miles per time, bruker de 12 hestekrefter. Dessuten liker med vår flat-tyred sykkel, jo lavere lufttrykk i dekkene, jo høyere CRF.Apart fra å bruke mer makt og derfor brenner mer drivstoff, hva betyr denne friksjonen gjøre? Som du kan verken skape eller ødelegge energi, endrer det sin form. Faktisk gjør den til varmeenergi. Skulle veibanen være myk, er mer varme overføres til bakken og mindre bygger seg opp i tyres.This bildekk teorien er interessant, men å stille spørsmålet, "hva er det for 'bringer en like interessant svar. Dekk produsenter iblant publisere CRF tall for sine ulike typer dekk. Jo lavere CRF desto mindre rullemotstand eller, for å si det enkelt, drar. Jo mindre luftmotstand, jo bedre økonomien. Dette viser også hva som er kostbart om publiseringen av bildekk på et for lavt trykk. Men husk at bortkastet drivstoff er ikke den eneste kostnad på under inflation.Lastly, her er de CRF tall for noen typiske hjul og dekk (og bare hjul) configurations.A lav rullemotstand bil dekkets CRF er 0.006 til 0,01 A konvensjonell bil dekkets CRF er 0.015A lastebil dekkets CRF er 0.006 til 0,01 A train hjulet har en CRF av 0.001Meaningless tall? Se på en for alle-jern tog hjul og tenk hvor mye motorkraft brukes til å holde det rullende. Som amerikanerne sier, gå figur
Av: Louise Slee
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5644.html