Modern drivverk, klassisk styling.Our 1939 Ford firedørs har sin opprinnelige Flathead V8, trans og vrimomentrør stil bak bakenden. Mens mange ville gjenoppbygge disse komponentene, er vår 39 forutbestemt for en moderne, mer pålitelig drivverk med deler som er lett tilgjengelig til fornuftige priser. Fire prosjektet vårt, valgte vi en Chevy 350 med en 350 trans. Vår bakre vil mest sannsynlig være en bolt 10 eller 12 g og forbundet via en konvensjonell drivaksel. Dessuten vil vi trenger å oppdatere all elektronikk til 12 volt fra 6 volt. Dette betyr også oppdatere målere, belysning, etc.The TeardownBe sikker og ta deg tid til riktig etikett, fotografere og dokumentere teardown. Vårt mål er å ha motoren virke "lignende" til sin forgjenger med sin farge, stil og tilbehør. Ikke få for vane å rippe og rive ledninger, slanger, div. Du vet aldri når noen av disse delene kan berges for bruk igjen eller til og med videresalg til å oppveie noen av prosjektets kostnader. Hold øynene åpne for tilbehør som ventil deksler eller luftrensere som vil gi utseendet av den opprinnelige engine.DisassemblyFirst ting først. Fjern hetten og finne et fint hjem for det. Det vil ikke se bilen for en kort stund. Etter å ha fjernet slanger, ledninger, og div bolt ons, forsiktig fjerne radiator og grillen skall og det gjør ikke vondt å fjerne fremre støtfanger som det tillater deg å komme nærmere motoren uten å bryte ryggen. . Radiatoren bør være minst trykkprøves og renset. Vi velger en moderne aluminium radiator så det er ingen problemer med å holde vår bly slede kult. Våre er tilgjengelig i riktig størrelse. Hvis din ikke er det, må du kanskje ha en spesiallaget. Fjern alle motor /trans montering og koble drivaksel rør fra trans. Fest motoren din heise og sørg for å bruke en leveler. Vår kjøretøyet har en perfekt eksteriør, og vi ønsker ikke å skade den i det hele tatt. Den leveler bidrar til å fjerne og installere motor /trans med å holde skade ned til en minimum.Engine CompartmentOur motorrommet på vår Hot Rod var typisk for året. Veldig feit, og batteriet lekket og syre hadde spist bort noen av undercoating og begynte å ruste rammen. Ikke veldig, men trenger oppmerksomhet. Vi har også funnet mange hull på brannmuren som måtte fylles ut for å holde med vår "ren" look. Fjerning av interiøret brannmur panel og isolasjon er viktig som vi ikke trenger noen branner. Før eventuell montering, hjelper det å ha en høytrykksvasker og noen avfettingsmiddel. Du ønsker å være i stand til å se metallet og alle dens overraskelser, pluss, det bare gjør arbeidet på bilen som mye mer moro. Takk og lov, ingen rust bøtte her. Ingen egentlig ønsker å være dekket i fett heller, så ta litt tid her og virkelig gjøre en grundig jobb. Det gjør for et bedre ferdig produkt og bidrar til å sveise senere som well.In den neste delen vil vi dykke inn mounts og modifisere rammen for de ulike drivverk
By:. Rat Rod Authority
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5359.html