Drosjer i byen London er pålagt ved lov å oppfylle visse kriterier i forhold til deres nivå av form . De vilkår som må oppfylles er definert av Transport for London ( TfL ) . Fra 2002 - 2003 TFL foretatt en gjennomgang av avtalene om Fitness og kom til conlusion at forholdene ville forbli stort sett den samme. Kontroversielt , ble det også vedtatt at vilkårene i svingradius ville bli opprettholdt . Dette er til tross for at 95 % av byene i resten av Storbritannia finner ikke behov for drosjer å møte denne requirement.Outside av London , i store byer som Edinburgh og Liverpool , er det ingen compliance til svingradius kravet som gir drosjesjåfører som opererer i disse områdene et større utvalg av kjøretøy. Det betyr også at kundene i disse byene har adgang til et bredere spekter av kjøretøy. Dette kan vise seg spesielt gunstig for rullestolbrukere passasjerer , som ofte er avhengige av drosjer for å komme seg rundt, så mange av de mer moderne alternativ Hackney drosjer er lettere tilgjengelig . Det er noen andre viktige forhold for trim som en full spec Hackney kjøretøy som brukes i drosjenæringen behov for å møtes. Kjøretøy må ha European Whole Vehicle typegodkjenning til M1 standard og kjøretøyer kan ikke være venstre hånd stasjonen. ABS må monteres og vinduer i taxi er ikke tillatt å være farget til mer enn en tjue fem prosent verdi. Taxier er også pålagt å ha en intercom montert mellom passasjer og sjåfør , og for å ha hodestøtter for alle fremover og bakovervendte seter . Hvis du kjøper en taxi kjøretøy fra en industrileder sikre at taxi du mottar oppfyller typegodkjenningskravene
By: . Polr Glasgow
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5270.html