Biler blir dyrt og forurensende, men produsentene har lenge nektet å innrømme det som de er tydelig besatt av den økende kompleksiteten i sine underverk. Men i dag, er det bevis der. Konfrontert med kunder som furte, prute og folkeavstemningen den billigste og reneste bil modus, produsenter har blitt tvunget til å akseptere "mea culpa». For flere måneder, de jakter ned kostnadene av noe slag. Av de eksisterende modellene og de som vil bli avduket på London Motor Show motor oppgave er ikke lett. Å spare noen tusen pund, kan de neppe spille på substitusjon av materialer eller komponenter, produktivitet og shoring. Men på lang sikt, produsenter er vel klar over at hele deres måte å arbeide på at de blir nødt til å revidere, fra bilens design til sin distribusjon. I kontorer, vil tiden være i morgen på den ekstreme forenkling av kjøretøyer og bruk av felles plattformer for et økende antall modeller. I planter, er det massen virkning som søkes å forsinke så mye som mulig den differensiering mellom kjøretøyene. Som for distribusjon, roter seg inn i en sammensatt kaskade av distributører og agenter, vil det bli tvunget til å utvikle seg, til tross for bange anelser. Avhendelse av kunder fallende marginer, økt konkurranse: prisen krigen herjer i bilen. Å tjene noen tusen pund på dagens modeller, kalt oppskrifter forenkling, standardisering, outsourcing, press på leverandørene er begrenset, men effektiv. Ingen tvil, den rå 2010 London Motor Show, som åpner i oktober 2010, vil bli plassert under tegnet av økonomien vil være lave kostnader og miljøvennlig eller kanskje det vil ikke! De britiske produsentene er tending å restyle sine områder, men den lave kostnaden vil øke svakt. Bak alle eller vesentlig alle innovasjoner som presenteres i London Motor Show, en ting til felles: lavere priser på lavpris-modeller og en grønn bil plassert godt orientert, miljøvennlig bil tilgjengelig for ansvarlige borgere. I et mettet marked, er alle bilprodusenter overbevist om at priskrig raser i den lave kostnaden sektor er ikke et dårlig tidspunkt å passere. Det er faktisk en strukturell endring. Forbrukerne har blitt vant til å prute. Videre, ifølge en undersøkelse, var utviklingen av bil priser mellom 1995 og 2005 nesten to ganger raskere enn andre forbruksvarer, og 1,6 ganger høyere enn inflasjonen. Men siden 2006, kurvene er nesten parallell trend. Og hvis produsentene hadde fortsatt tvil om bærekraften i fenomenet, deres tall er langt fra den harde virkeligheten. Det har vært skuffelser i denne EA med et kraftig fall er merkevarer som registreringene har falt. Konkurransen har økt, er kunden mer krevende, og prisene vil falle ytterligere. Bare for å være overbevist, for å observere et modent marked som USA kampen som vil lede GM og dets japanske rival har holdt prisene svært rimelig og betydelig lavere enn i Europa. En fersk undersøkelse utført av Wall Street Journal, sammenligne salgsprisen eksklusive avgifter av noen biler i USA, Storbritannia og Tyskland, indikerte at hullene er økende over Atlanteren. Produsenter må fortsette å tilpasse
By:. Ali Sheikh | .from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4891.html