Bilen s motor går gjennom en forbrenningsprosess tusenvis av ganger hvert minutt. Luft og brennstoff blir sendt til hver sylinder er forbrenningskammeret, der blandingen blir komprimert. Spolspänning går gjennom en tennplugg som er plassert på toppen av hvert kammer. Tennpluggen antenner komprimert blanding, som gir nødvendig energi til å flytte kjøretøyet nedover veien. Når en feiltenning skjer, påvirker ditt arrangement bilen s ytelse, effektivitet og generell drivability.This artikkelen vil utforske årsakene motoren din kan lide en feiltenning. Vi vil ta en titt på problemer som involverer et tap av gnist, ubalansert luften drivstoff blandingen, og komprimering lekkasjer. Jeg vil forklare hvilke faktorer som kan bidra til hver av disse issues.Loss Of SparkA tap av gnist kan være grunn til foulet tennplugger, dårlige ledninger, eller en distributør cap som har utviklet en sprekk. Pluggene skal normalt byttes hver 40 000 miles. Selv de som er annonsert som blir i stand til varige 100.000 miles bør skiftes ut lenge før den markør kommer. Foruten utløper etter normal bruk, kan oljeforekomster bygge på elektrodene, hindrer spenning fra hopping gap.Spark plugg ledninger er viktig, fordi en foulet ledning vil hindre spenning fra å nå pluggen. Hvis det skjer, vil pluggen ikke klarer å tenne trykkluft drivstoff blanding i den tilhørende sylinder s forbrenning chamber.If distributør cap er sprukket, kan spenningen være ute av stand til å reise på riktig måte mellom rotoren tips og terminalene. Også her kan dette hindre pluggen fra å motta spenning nødvendig for ignition.Unbalanced Air Fuel MixtureFor flere grunner, kan luften drivstoff blandingen i forbrenningskammeret være for mager. Når dette forekommer, er det en utilstrekkelig mengde bensin for å gi en effektiv brenning. Dette kan være på grunn av en bensinpumpe som er sviktende, et drivstoff injektor som har dannet en hindring i munnstykket, eller til og med en lekker eksos gass resirkulering (EGR) ventil. Hver kan forhindre tilstrekkelig brensel fra å nå frem til sylinderen s forbrenning chamber.There kan også være tilfeller hvor blandingen er også rik. I stedet for en utilstrekkelig mengde bensin hindrer en effektiv forbrenning, er det for mye i kammeret. Dette problemet er langt mindre vanlig enn en mager blanding. Når det skjer, er det vanligvis på grunn av en lekkende injector.Compression LeakIf en gitt sylinder s kammer er lider et tap av kompresjon, som betyr at det er å miste en del av luften brennstoffblandingen før den kan tennes. Dette problemet kan vanligvis begrenses til to mulige bakenforliggende årsaker: en eksos ventil som har dannet en lekkasje eller en blåst toppakning. Hvis du er i stand til å identifisere Misfiring innenfor flere sylindre (og du har bekreftet dine tennplugger er fine), er problemet sannsynligvis hodet gasket.A tap av kompresjon kan bekreftes ved å utføre en lekkasjetesten. Det er en enkel test som vil hjelpe deg å identifisere om komprimering blir tapt gjennom en eksos ventil med en forverret ring. Dette er en test du kan gjøre på egen hånd heller enn å ansette en mekaniker for jobben. De fleste auto forsyne butikker selger en spesiell måler som settes inn i den mistenkte sylinder s tennplugg hole.Misfires kan være alvorlige. Hvis du er ute og kjører en liten 4-sylindret bil, kan en enkelt Misfiring sylinder redusere motorens effekt med 25 prosent. Du vil føle det rister på tomgang. Hvis problemet er alvorlig, kan motoren din selv stall. Selv om motoren din har åtte eller flere sylindere, kan en jevn feiltenning redusere sin drivstoffeffektivitet og påvirke det samlede resultatet. Videre vil din bil mislykkes en utslipp test.Hvis motoren din er feiltenning, teste gnist, luft drivstoff blandingen, og utføre en lekkasjetesten for komprimering lekkasjer. Med litt tid og krefter, kan du med hell innskrenke og fikse årsaken.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/48265.html