Honda Motor Co Ltd har innført HSV 010 GT. Dette er en prototype modell som skal konkurrere i GT500 klassen av 2010 Super GT Series (Japan GT). Honda hadde også avslørt at bilen skulle være basert på den kansellerte NSX produksjon kjøretøy. Honda s beslutning om å kampanjen en ikke produksjonsmodell kreves det for å få spesiell tillatelse fra Super GT arrangørene å være unntatt fra produksjonen homologerings krav til serien. Dette er gode nyheter for Japan GT eller Honda motorsport fans som har tenkt å reise for å være vitne til årets s Japan GT etappe på Sepang. De kan komme til å se denne bilen i action.One andre grunnen til at Honda gikk gjennom så mye problemer med å rase HSV var det faktum at det ikke har en konkurransedyktig bil klar til å konkurrere i serien. Dette var på grunn av det faktum at i oktober 2009, hadde Honda offisielt annonsert i slutten av mid-motor NSX Super GT deltakelse i Super GT racing på grunn av nye Super GT regelverket som tillot bruk av bare front motor bak stasjonen biler. Det viste også dominans av midten motors biler i Japan GT. NSX super GT først startet racing i Japan GT siden Alle Japan Grand Touring Championship dagene av 1990-tallet, og det var fortsatt vinne løp til pensjonisttilværelsen sin, riktignok den eneste likheten mellom de tidlige modellene og nye er den grunnleggende formen på NSX og jeg tror, ​​ingenting annet. Det har ingenting mye som ligner på en vei som går NSX som jeg husker en gang på slutten av 90-tallet en onkel kjørte en automatisk versjon iført en sarong og tøfler til en familie gathering.Now tilbake til HSV. Bokstavene ï ¿½ HSVï ¿½ stå for Honda Sports Velocity, som er så mye bedre enn om det hadde stått for Honda servicebil. Foran /mid-motor racer vil ha en naturlig pustende 3.4liter V8 gjør 370 eller mer verdt av hester og ca 392nm dreiemoment, sende strøm gjennom samme Ricardo sekvensiell manuell girkasse montert på 2010 SuperGT biler fra Nissan og Toyota. Under all den strålende karbonfiber er samme chassis Honda s jobbet med (opprinnelig som en NSX erstatning) for de siste to årene. Det ville være nok i en bil som veier rundt 1100kg som det ville gi en effekt til vekt forhold på ca 336bhp/ton. Selvfølgelig motoren i de fleste biler har GT500 dens inntak begrenset til en viss størrelse for å jevne ut spillefeltet. Som en sammenligning, ville en 2009 320bhp Subaru Impreza STI har en effekt til vekt forhold på ca 237bhp/ton.At sesongåpningen runde på utfordrende Suzuka sporet, HSV 010 GTi ¿½ s jomfru rase vil vise om det er en verdig etterfølger til den legendariske Honda NSX. Andre utfordrere som Nissan og Lexus vil være sterk som alltid, så det vil sikkert ikke bli lett. Forhåpentligvis suksess på racerbanen kan overbevise Honda å produsere en vei som går versjon av HSV tross alt.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/48225.html