De fleste mener at vi opererer i en global landsby som er støttet med global markedsføring fenomen. Og hvis vi faktisk lever i en stor global landsby, så barrierene av land som ikke bør være en del av markedet dynamikk. For de fleste automotive analytikere, er denne uttalelsen et forspill til globalisering av bilmarkedet over world.Manufacturers fra Japan og Korea har hele tiden skjønte høyt på listen over bilkjøpere i USA og Europa. På en lignende basis, har Ford og General Motors hatt enorm tillit over hele verden, det være seg i Sør-Afrika, India, Kina eller Japan.However, kan siste automotive hendelser endre alt dette i det lange term.The virkningen av Toyotas tilbakekallinger er faktisk forårsaker en polarisering i bil markedene, med de asiatiske og japanske produsenter blir klassifisert i en gruppe. Dette inkluderer Toyota, Honda og Nissan. Plutselig ser vi en flom av nasjonalistiske appeller og mye snakk om Ford og General Motors.Ford var ventet å slå Toyota i februar, og det gjorde enda bedre ved kommende topper enn Toyota og General Motors. Men, dette er en form for en mellomliggende resultat av Toyotas tilbakekallinger og GMs problemer. Når Toyota utvikler en aggressiv salgsstrategi, bør det være rett opp. Minst som er hva de fleste av oss think.There er noen folk som ønsker å polarisere bilindustrien markeder på grunnlag av produksjon regioner. Ja, det gjorde Toyota tilbakekalle åtte millioner biler. Dette på ingen måte betyr at japanske produsenter er ikke pålitelige. På toppen av det, hvis du ser på sikkerhet registreringer av japanske produsenter, vil du finne svarene i detail.Essentially, er spørsmålet over her om vi kan tillate eller råd til å ha en polarisert bilverdenen? Jeg tror, ​​skal vi ikke oppmuntre noen trend som prøver å polarisere ethvert marked på grunnlag av geografi. Hver bilprodusenten ser på bringe nærmere bestemt verdi til forbruker. Se på Hyundais Kia. Det har overgått noen av de kjente merkene i topping forbrukernes tilfredshet i USA. Hvis vi skulle begrense auto markedet basert på geografi, da forbrukeren kommer til å tape på flere variabler og fordeler som når ham på grunn av konkurranse mellom alle automotive players.If ett land var å si at det vil kjøpe biler laget av produsenter basert i sitt eget land, så denne trenden har risikoen for å bli gjenskapt over andre land over hele verden, og dermed beseiret prinsippet om åpne markedet trade.The beslutningen om å kjøpe bør være påvirket av hver enkelt persons egne merits.Buying biler er virkelig en individuelle valg. Hvis du er en nasjonalistisk og ønsker å kjøpe ditt eget lands bil, så er det ingen problem. Men når det gjøres forsøk på å prøve og påvirke samfunnet til å kjøpe enkelte produkter bare, så markedet dynamikk tape. Hvis du kompromiss markedets dynamikk, vil du definitivt miste ut på fordelene som et åpent marked kan presentere for you.So, neste gang jeg hører en samtale at jeg skulle kjøpe et bestemt merke fordi jeg er en amerikaner, så går jeg å be personen om han hadde noe imot å diskutere fordelene av mitt neste kjøp basert på kvalitative faktorer av biler?
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/48085.html