Vehicle utslipp kontroll og testing ble et problem i USA fra 1950-tallet fram til vår tid. Mange statlige og lokale myndigheter har gjennomført studier vedrørende luftforurensning og funnet ut at bil-og auto-utslipp bidro med en betydelig mengde til dette miljøproblemet. Delstaten California var den første til å ta auto-utslipp kontroll til en alvorlig grad av viktighet, skape California Air Resources Board og US Environmental Protection Agency tilbake i slutten av 1960. Begge organisasjonene opprettet og håndheves regler og forskrifter for auto-utslipp kontroll. Det hadde vært arbeidet med å kontrollere forurensning skapt av biler og kjøretøy før utslipp testing ble et stort problem. Det var den PCV-systemet, eller den positive veivhuset ventilasjonssystem, laget for å trekke veivhus røyk i uforbrente hydrokarboner som er en forløper til smog. Det trekker inn røyk inn i motorens inntak tarmkanalen, og de vil bli brent i stedet for å bli sluppet ubrente i luften. Den positive veivhusventilasjon systemet ble installert på nye 1961 biler solgt i California. New York gjorde det også en lov som California gjorde ved det påfølgende året. PCV-systemet ble en standard del på alle kjøretøy på verdensbasis innen 1964. Så kom de første kravene som eksosrøret utslipp standarder brakt ut av staten California for 1966 biler solgt i området. Hele USA fulgte med loven for modellåret 1968. År etter år etter at Standardene ble ytterligere forbedret og skjerpet, og flere og flere stater skriver kjøretøy utslipp reparasjon og testing i sine lover. Forbedringen og stramme utslippskrav førte til effektivitet problemer med kjøretøy end motorer. Som svar på dette ble det fremskritt også gjort om motorens effektivitet og kjøretøyteknologi. Forbedringene inkludert endringer i motor design, mer presisjon i motoren tenning og drivstoff måling, og også datastyrte motor ledelse. Fremskritt førte også til en reduksjon i toksisitet av eksos pustet ut av motoren, men generelt er det fortsatt ikke nok til å møte kjøretøy utslipp standarder. Tilstedeværelsen av katalysatorer ble også betydelig i bilens utslipp. Katalysatoren er en enhet plassert i eksosrøret, og det brukes til å konvertere hydrokarboner og andre giftige gasser i mindre skadelige elementer. Den benytter en kombinasjon av platina, palladium, rhodium og i denne prosessen. Den siste staten som legges utslipp reparasjoner og testing til deres standarder er Idaho. Ikke alle områder i Idaho følge, imidlertid. Bare Ada County, og Nampa har gjort utslippene styre et krav for alle sjåfører. Utslipp testing har allerede begynt i juni 2010, og alle biler 1981-2005 er nødvendig for å bli testet for utslippskontroll. Hybridbiler er et unntak til denne nye loven i delstaten Idaho. Smog og luftforurensning har blitt et økende problem i Kuna og Canyon County i Idaho, som er grunnen til at loven har endelig blitt godkjent og vedtatt i staten. De utslipp kontroll standarder var ikke velkommen da den ble innført, men det ser ikke ut som om alle er fornøyd med det. Innbyggere i Kuna og Canyon County har vært ventet at utslippene kontroll krav, vel vitende om at det var bare et spørsmål om tid at loven vil bli vedtatt. Det finnes i dag ingen problemer med bilen utslipp reparasjon og utslipp testing i Idaho
By:. KeywriterM
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4808.html