En av de mest meningsløse likevel gripende ritt som jeg har hatt muligheten til å kjøre med total forlate er Audi Q7 4.2. FSI. Denne bilen går nå inn i sitt fjerde år med produksjon og det er ekstremt meningsløst fordi det er en stor, bensin sulten derfor politisk ukorrekt kjøretøy. Det er også kjærligheten til mennesker som tror at bungalow store SUVer, som er søppel off road, er den riktige bilen å eie. Det er en bil som er like lang som en standard Mercedes S-klasse, men tyngre (på 2250kg), bredere og mye høyere. Alt som er større enn en S-klasse er ganske meningsløst på noen måter. Og når treet kjærlig miljøvennlige terroristene du fortelle at det brenner mer bensin enn hele nasjonen Øst-Timor på en reise du kan være tilbøyelig til å tro dem på grunn av 350bhp 4.2liter V8 slår it.This bulk carrier kan bære syv personer som det er en 7 seters versjon, men å si at det er et folk carrier er feil som de fleste eierne aldri vil bære noen andre enn seg selv, eller bruke en driver med ham sitter bak. Å si det er en skikkelig off road SUV er enda mer meningsløst som ingen kommer til å kaste en S $ 322,000.00 kjøretøy i regnskogen i Pahang, og at det kommer med på veien spec dekk som har grepet av lær såler på en polert gulv . Vi må også være oppmerksom på at det ikke har en skikkelig lavgir overføre saken, men den vanlige Quattro All Wheel Drive system som du kan også finne i A4 Quattro. Det har en kjørehøyde justerbar fjæring, men denne funksjonen vil kun bli brukt til å senke bak slik at eieren kan laste hans eller hennes dagligvarer med ease.However, mens det er stort, det er som en hvilken som helst godt designet tyske uber mobil. Det er så lett å kjøre (fort) og det er lett å håndtere. Dette er delvis på grunn av å ha 350bhp på føttene. Noe med 350bhp på føttene er vanligvis kvikk, fra et visst synspunkt som er. Faktisk dette er grunnen til at Q7 er gripende. En ekstremt stor og kraftig samt politisk ukorrekte bilen er svært tilfredsstillende å kjøre som den har i ansiktet holdning at vi noen ganger lengter etter i en bil. Fire voksne menn i en Q7 på trafikklysene slår av på det første synet av grønt er en monumental ting. Q7 har moment nok til å bære fire passasjerer fra 0 til 100 km /t på ca 7,5 sekunder. Det var som stjerneskipet Enterprise gjør warp faktor 6. Det ain t no Millennium Falcon hvis du får min drift. Og Perodua Kelisa driver ved siden av oss på lysene var igjen å tenke gjennom hvordan en låve kunne akselerere raskere enn han noen gang tenkt possible.Now disse fire voksne menn ikke tenker på overskriften til den første hip og kul utested å briljere Audi til jenter, men ledet for noen teh tarik på en mamak butikk. Alfresco var veien å gå, og jeg fant ut at rygging og parkering darn ting var lett, spesielt med Audi Multi Media Interface (MMI) skjerm som har park assist funksjoner, en skikkelig lys, men ikke død i følelsen styring og ergonomisk kjøring posisjonen til Q7. MMI-funksjonen er ganske grei, og ikke som noen første generasjon BMW I (Diot) drive.It var etter denne økten te, sladder og masse bil snakk om at min venn tok over de drivende husarbeid for en ny runde for å kaste, eh, kjøring . Det var under denne seansen fant vi ut at den harde hjørner som jeg gjorde var t vanskelig nok som vi var i stand til å sette låven i en litt fire hjul drift når han skyter gjennom en feiende hjørne. Overraskende ESP, hvis det var i drift, var ikke påtrengende i det hele tatt, og den justerbare (ved et trykk på en knapp) suspensjon var vanskelig i sin sport /dynamiske innstillingen, men aldri ubehagelig. Body roll ble holdt i sjakk og en låve danset som en flodhest i en tutu. Klumpete ennå ikke i stand til å gjøre noen ballett. Dette viser at Audi kan lage en låve hjørne ekstremt well.and en grunn til at det er en gripende stasjonen. Støyen fra at V8 FSI er superb, selv om folk utenfor bilen kan høre mer av det enn dem som kjører den. Husk at dette er den samme motoren i B7 Audi RS4, og det er en fantastisk motor. En motor som kan trekke en låve med fire voksne menn fortjener en verdig omtale. Jeg likte å kjøre den enda bedre enn en 1.8TFSI A4 som følte veldig kompetent, men litt klinisk. Men selv om jeg hadde penger til å plonk for en, d jeg fortsatt kjøpe en sports sedan eller en kupé. Å kjøre en Q7 er uvirkelig, men hva er poenget med å kjøpe en hvis du virkelig liker å kjøre bil? Det er biler som Mercedes CLS, C63 eller M5 som jeg heller vil kjøpe. Eller hvis jeg noen gang følt som å kjøpe en 2250kg bil jeg d spare opp og kjøpe en Bentley Continental (som er en langt off drøm) Dette er ekte biler for entusiastiske sjåfører. Lavt tyngdepunkt er den viktigste grunnen. Med lav CG, betyr mer svinger tillit og raskere svinger hastigheter for meg. Den høyt oppe SUV stil kjørestilling isn t noe som legger til en driver s tillit nivåer når han er skyve den. En låve kan ikke håndtere så vel som en skikkelig sortert ut bilen uansett hvilken teknologi du kaster på den på grunn av høyden sin. Og med at du vet hvor meningsløst og gripende Audi Q7 er.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47999.html