Hvis bilen bruker en bensininnsprøytning, er en drivstoffpumpe (FP) for å sende bensin fra bensintanken til injektorene. Det må også bruke riktig mengde press for at motoren din til å drive effektivt. En utilstrekkelig mengde av trykket fører til for lite brennstoff i forbrenningskammeret. Det fører til en mager blanding, noe som kan føre misfires og boder. For mye press, på den annen side vil kaste bort bensin, genererer forurensning, og føre til at motoren gå rough.The FP er ansvarlig for to jobber. Først, som nevnt, må den levere brensel under trykk, og den må gjøre dette mellom et bestemt område. For det andre må den levere en tilstrekkelig mengde bensin. Som alle komponenter, kan drivstoffpumpen til slutt ikke klarer å fungere ordentlig. Denne artikkelen vil gi noen forslag til feilsøking og fikse problem.Når motoren din nekter å StartWhen FP dør, kan det hindre at motoren starter (selv om det veiver). Problemet er, det er andre faktorer som kan produsere det samme resultatet, herunder lån i tenningen og motoren. Å innskrenke den skyldige, bruke en tennplugg tester (du kan kjøpe en på de fleste auto forsyne butikkene) for å teste for spark.If tenningssystemet er fine, inspisere timing belte, kan det hende du må fjerne et deksel for å se det. Hvis beltet vises fint, sveiv motoren for å sørge for at det svinger. Hvis den gjør det, som vanligvis betyr at det er tilstrekkelig compression.If du kan utelukke bilen s tenning og nivået på komprimering er den eneste andre forklaringen utilstrekkelig drivstoff. På dette punktet, er målet å finne ut om pumpen er problem.A mangel på nok drivstoff kan spores tilbake til pumpen, drivstoff filter (som kan være tett), eller et trykk relatert problem. Trykket kan bli påvirket av en blokkering et sted i drivstoffslangen eller for lite spenning mottas av pump.Checking The PumpHave en venn vri om nøkkelen i tenningen for å skru motoren din. Mens han eller hun gjør det, lytte til drivstoffpumpen å være engasjert (du vil høre en fuktet summende lyd). Normalt, når nøkkelen vris, engasjerer drivverket kontroll modul (PCM) FP i noen sekunder for å bygge trykk. Hvis motoren starter, vil FP fortsette å operere. I tilfelle motoren din nekter å starte, ville PCM slå FP off.If du ikke klarer å høre at pumpen jobber for de første sekundene etter spy motor, har den komponenten sannsynligvis døde, det må byttes ut. Men antar at du kan høre en summende lyd som den delen er engasjert. Det viser at problemet innebærer en mangel på pressure.How mye trykk og volum blir produsert? Kontrollere nivået av trykket generert av bilen s bensinpumpen kan kreve flere forskjellige tester. Disse inkluderer statiske, rester, løping, og døde hode trykktester. Hver prosedyre krever en spesiell måling, som brukes for å vurdere mengden av trykket i forskjellige omstendigheter. For eksempel er en løpende brennstoff trykktest utføres mens motoren går på tomgang. En gjenværende trykktest utføres flere minutter etter at motoren er slått off.If drivstoffpumpen er å produsere en tilstrekkelig mengde press, er det fortsatt mulig at den sender en utilstrekkelig volum av gass. Av den grunn kan det hende du trenger å gjøre et volum test. Denne testen er utført ved hjelp av et drivstoff måler som er koblet til drivstoff linjen.Hvis du finner ut at FP har faktisk mislyktes, vil du trenger å installere en erstatning. Gjør du det kan bli dyrt. Pumpen kan koste nesten $ 250 og arbeidsmarkedet kan koste en annen $ 150 eller mer. Unngå å kutte hjørner med denne delen. Bruk en OEM-sertifisert erstatning for å sikre det varer i mange år.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47929.html