Produsenten av Subaru biler, kunngjør i dag at salget av Subaru merke biler starter fra april i Sør-Korea arbeider gjennom sin lokale distributør, Subaru Korea Co, Ltd.the importert bil Markedet er for tiden stabil vekst i den sørkoreanske bil markedet. Spesielt kategoriene av mid size sedan og kompakt SUV, at Subaru produktspekter passer godt, stige i popularitet. Videre Subaru er autentisk kjøreegenskaper og alle rundt sikkerheten av sin unike Symmetrical All Wheel Drive system vil appellere til det koreanske markedet, hvor fjellene er spredt over hele landet, og temperaturen ligger større gjennom hele året. Ved å tilby Subaru unikhet, vil FHI etablere og øke penetrasjonen av Subaru merkevare i market.The tilgjengelige modeller er LEGACY, Outback og FORESTER. Subaru-Korea har satt en første Salgsmålet på 600 enheter i det første året og har som mål å øke dette antallet til 3.000 enheter i de neste fem årene. Subaru-Korea er i ferd med å utvikle sitt eget forhandlernettverk og planlagt å åpne Subaru utløp i Seoul og Pusan ​​på første deretter utvides til de andre storbyområder i Sør Korea.Why tror jeg at denne biten av nyheten er overraskende? Dens fordi et selskap som Subaru tok så lang tid å sette opp sin virksomhet i et land som er praktisk talt nærmeste nabo. Et svar kan finnes i oppstillingen nedenfor: Vi forsinket inn i koreanske markedet på grunn av markedsdominans av Hyundai Motor og Kia Motors, sa Fuji Heavy Industries konserndirektør Masatsugu Nagato i en pressemelding intervju torsdag. Men med den importerte bilen markedet vokser i Korea, mener vi det er en mulighet for Subaru. Jeg har alltid trodd Subaru, som anses å være en moden bilprodusent (riktignok små i størrelse i forhold til Toyota, Nissan, Honda) å ha sin tilstedeværelse på alle de store automotive markedene. Sør-Korea etter min mening ble ansett å være et stort nok marked for noen bilprodusent å trykke inn. Det virket overraskende at med den verdensomspennende berømmelse av Impreza, Legacy og selv Forester, spesielt med World Rally deltakelse i 1990 Subaru ikke presse til å selge og markedsføre sine biler i én av verdens kjente automotive markeder. Jeg antar at merkelojalitet og nasjonalistisk ånd av koreanerne som foretrekker lokalproduserte biler til import kan ha skremt eller kvalt noen tidligere forsøk på å erobre det sørkoreanske markedet. Det er enten de to grunner eller proteksjonisme av sørkoreanske bilmarkedet. Avgiftsdirektoratet toll og avgifter, noe som de som pålegges i Malaysia for å beskytte lokale råvarer kan være den viktigste grunnen til Subaru valgte å vente så lenge med å gå inn i sørkoreanske market.Even nå, hvis du tok en skikkelig titt på rapporten ovenfor, er de ikke slippe Impreza i sine første linje opp, men de mer premium-modellene i stabilt deres. Kan det sies at Subaru savnet markedsføring båt? Spesielt siden de har trukket seg ut av rally. Ville de ha gjort bedre hvis de kom inn i sørkoreansk bil markedet i begynnelsen av 1990 da koreanske biler var fortsatt i utgangspunktet tenkt på som søppel? Veldig overraskende faktisk.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47919.html