Mye blir skrevet i disse dager om elektriske biler og fremtiden for bilindustrien vis a vis grønn teknologi. Midt i all spenningen og jubiliation, har vi allerede sett selskaper som investerer enorme mengder med penger i forskning og utvikling i den elektriske bilen markedet space.Manufacturers som Nissan byr big time på elektriske biler som Leaf å bli en leder i det grønne markedet plass. Den britiske regjeringen har også gitt en push gjennom Department of Transport for utvikling og distribusjon av elektriske biler. Og, har Nissan Leaf hadde en meget vellykket pre salg buzz over hele USA om at den har til hensikt å målrette dette year.Electric biler er virkelig fremtiden for moderne bilindustrien. Spørsmålet er imidlertid hvor langt er at fremtiden? Fra alle data som er tilgjengelig og nivået på utviklingen som har funnet sted for elektriske biler som nå, ser det ut til at elektriske biler vil få første løft fra visse nisjer, spesielt i USA og deler av Europa. Den underliggende faktum er at det er visse stater som allerede har avsatt budsjetter til å distribuere ladestasjoner over byer og tettsteder for å forenkle lading av elbiler gjennom det offentlige infrastructure.But, har elektrisk teknologi fortsatt mye å dekke før vi kan vurdere det i stand en erstatning av det organiske brennstoff industrien. Det er faktisk tre store utfordringer som vil avgjøre hvilken type og veksttakt i den elektriske teknologi. Og noen av de største hindringer for vekst av elektrisk teknologi er: a) Kostnader - En av de største utfordringene for den elektriske bilen markedet plass er prisen på det ferdige produktet. Kostnaden er definitivt høyere, og gjør en elektrisk bil utenfor rekkevidden av vanlige folk som deg og meg. Hva dette betyr er at det vil ta noe tid før den elektriske bilen teknologi er i stand til å integrere høyere kapasitet batterier som kan bli produsert på masse nivåer. Dette vil bidra til å redusere kostnadene ved noe. Og av hensyn til analyse, er vi utsikt eventuelle subsidier at regjeringen kan gi fordi subsidier er utenfor markedet dynamikk. Derfor en subsidiert produkt ikke vil være en sann indikator på generelle markedet statistics.b) Mangel på støtte infrastruktur - Dette er uten tvil den største utfordringen for vekst av elektriske biler. Tenk på hvor mange pumpestasjoner som ligger innenfor 5 miles av ditt hjem. Nå, tenk på hvor mange ladestasjoner som ligger innenfor 5 miles av ditt hjem. Du kan forstå omfanget av avgrunnen mellom de to infrastrukturer. Hvis vi skulle lage en intelligent gjetning, kan dette gapet reduseres over en periode på neste 50 årene. Du kan møte meg ved å snakke om hjemme basert lading kits. Ja, disse skal jobbe til en viss grad. Men det er en travel, håndgripelig offentlig infrastruktur for lading et must for enkel innføring av elektriske biler nå, før vi nå det komfortabelt scenen, er vi faktisk ikke ser inn i en situasjon der hver person har en elektrisk bil eller kjøretøy for personlig eller forretningsbruk. Det er rett og slett ikke praktisk å ha en bil som ikke kan opprettholdes med god offentlig infrastructure.c) Mangel på enhetlig politikk - Et annet hinder er mangelen på en entydige universelt definert og ratifisert politikk for bruk og vekst av elektriske biler og teknologi. Den amerikanske kongressmedlemmer kan ikke lage elektrisk teknologi en hit uten å ha en lignende politikk i Kina, Europa, India, Brasil og andre større land. Hver Regjeringen er pålagt å demonstrere politisk vilje og en beslutning om å sikre at deres land blir egnede markeder for vekst og adopsjon av elektriske drivstoff teknologi. Og få flere land fra flere regioner å bli enige om en universell politikk ikke har fungert så bra. Du kan se den mislykkede klimatoppmøtet i København som et eksempel på dette for mislykket politikk making.Primarily, disse hindringer er de som kan frata elektrisk drivstoff teknologi av en rettmessig plass i fremtiden. Med mindre selvfølgelig, alle regjeringer og automotive selskaper ty til filantropi og arbeide mot å gjøre elektrisk drivstoff den mest akseptable drivstoff for nye generasjoner.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47903.html