Det er en altfor vanlig syn: en person trekker opp til en bilforhandler i en beat opp gamle kjerra, går inn i utstillingslokalet, og straks begynner å spørre selgeren om sikkerhetsfunksjoner på den tiltenkte ny bil . Deretter, i påvente av kjøpet, vil personen fortsette å kjøre rundt i en bil som kan ha skallet dekk, slitte ut bremser, en lekk eksos pipe, en løs styringsgruppe montering, og utslitte støtdempere. Høres kjent Dette er et typisk tilfelle av feilplassert bekymring: den personen (og det er tusenvis av slike mennesker på veiene) er genuint opptatt av sikkerhet, men vil unnlate å opprettholde dagens bil slik at du oppnår med et minimum av sikkerhet på veiene . Alle laboratoriet krasj testing og sikkerhet forbedring i bil og sikkerhet bedre i bil engineering i verden ikke kan gjøre opp for et sett med bremser som ikke kan stoppe en bil i lime, for dekkene så slitt at bilen kunne skli på det første signere for regn, eller en lekk eksosrør som sender giftig røyk inn i kupéen. Selv så hevdet sikreste bilene på veien er en tidsinnstilt bombe hvis ikke riktig maintained.Although denne docs koster penger (og hva er et par hundre dollar der menneskeliv er bekymret?), En årlig inspeksjon, best gjøres i høst før våre verste veiforhold rammet, kan være et liv saver.Here sa overlevende s sikkerhet inspeksjon liste over viktige komponenter: bremsesystemet, fjæring foran og styrekomponentene; mønsterdybde på dekkene, eksos komponenter, inkludert eksosmanifolden underhood; vinduspusser blades.Most biler er utstyrt med alle helårsdekk. I de fleste forhold, når de er ny, gir de en utmerket balanse mellom sommer håndtering og vinter traction-men bare når de har mer enn 50 prosent av tread.If deres du kjører i snørike områder i vinter, ingenting slår et godt sett av vinterdekk. De skal monteres på følgende måte: På biler med forhjulsdrift, vinterdekk gå på alle fire hjul. Hvis man installerer dem på forhjulene kun bakhjulene som har liten vekt på dem, vil tendere til å forbli skvetten, spesielt når man prøver å stoppe på glatt surface.The grunnleggende kostnadene ved å produsere bilen varierer lite, men på den endelige slutten, er mer fullt utstyrt versjon kommer til å selge for tusenvis av dollar mer. Produsenten kan selge bilen for mer til forhandleren, og dealeren kan selge toppen av linjen bil for mer til deg og meg. Med andre ord, jo høyere bilen s trim nivå, jo mer penger alle kommer til å gjøre når kjøretøyet er solgt, det vil si alle, men you.In noen tilfeller er toppen av linjen modell den du virkelig vil, og kan godt ende opp med å få. I de fleste tilfeller selv, det er en middelvei der man kan spare masse penger og likevel få en bil som har nok komfort, sikkerhet og bekvemmelighet funksjoner for å få deg til å føle deg som om du har fått mer enn en munk s celle på wheels.For eksempel, slik tilfellet er med de fleste biler i de lave og middels priset kategorier, ble Honda Civic hatchback solgt i fire versjoner, base, den "CX", den "DX" og "Si '. (Mens de nøyaktige detaljene kan endre seg i løpet av årene, den grunnleggende ideen ikke t.)
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47888.html