2010 Toyota Plug-in HybridThree år senere, Toyota annonsert at det ville bygge sitt første plug-in hybrid innen 2010. Bølgen av offentlig etterspørsel etter grid-drevne biler i neste generasjon av hybrider erodert Toyotas motstand. Fem måneder senere, viste Toyota off plug-in Prius prototyper til journalister og universitet forskere. Å kjøre plug-in Prius prototype i Anaheim var helt begivenhetsløs. Den helelektriske stealth mode er kjent for alle Prius driver. Bilen utvider Toyotas Hybrid Synergy Drive-teknologi med innføringen av en første generasjon lithium-ion batteri som gjør at alle elektriske drift ved høyere hastigheter og lengre avstander enn konvensjonelle Prius hybrid. Denne evnen til å utnytte all-elektrisk kraft for korte turer eller hybrid strøm for lengre stasjoner lindrer utstedelse av begrensede cruising rekkevidde møtt med rene elbiler. På den tekniske siden har programmet som mål å bekrefte, i et bredt spekter av virkelige verden programmer, den generelle ytelsen av første generasjon lithium-ion batteriteknologi, mens anspore utviklingen av offentlig-tilgang ladestasjon infrastruktur. Den BatteryThe batteri slår Prius PHV er det første lithium-ion drive-batteri utviklet av Toyota og dets joint venture batteri produksjonsselskap, Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE). Nikkel-metall batterier er ideelle for masse produsere rimelige konvensjonelle hybrid biler på grunn av deres lave kostnader, god kvalitet, høy pålitelighet og moderat etterspørsel kostnad-opprettholde drift. Bruker ca 150 konvensjonelle hybrider (hovedsakelig Prius), feltet testbiler logget godt over en million kombinerte miles. Opererer i en mer alvorlig kostnad-nedbrytende modus, vil batteriet totale ytelsen i et bredt spekter av kjøretøy-bruk programmer bli confirmed.The prototype phev bruk to nåværende generasjon Prius batteripakker klemt sammen med ladesystemet i mellom. Prototypen batterisystem veier rundt 220 kg. mer enn dagens produksjon Prius pakke og trenger seg inn i bagasjerommet, slik at det er det er bare plass til ca to middels store kofferter. Et lithium ion pakke ville være mye mindre og lettere omtrent på størrelse med dagens produksjon batteripakke. Under panseret er dagens Prius er 1,5-liters rekkefirer. Den elektriske motoren genererer 50kW, som kombinert med kraftigere pack, gjør at Prius prototype å nå 62 mph på bare på strøm i kraft. Hybrid-systemet har en "EV"-modus, og et mer konvensjonelt "hybrid"-modus. I EV-modus bilen kan kjøre på strøm lenger, og med en mer aggressiv gasstilførsel enn i hybrid modus. The hybrid modus fungerer omtrent som den nåværende bil, engasjerende forbrenningsmotor mye raskere. Bilen kan starte som en vanlig hybrid og senere, når litium ion batteriteknologi er klar, bytte til plug-in evne. Toyota Hybrid System 2010Before kunngjøringen, hadde Toyota tjenestemenn nektet å gi en produksjon tidsplan for en plug-in hybrid. Toyotas nordamerikanske salg sjef, Jim Lentz, hadde fortalt Reuters at Toyota var villig til å bli slått til markedet for en plug-in bilen hvis det betydde bygge en bedre bil. Ved å etablere 2010 som lanseringsdato for sin første plug-in hybrid, har Toyota tydeligvis vokst mer interessert i å bli best for å levere verdens første produksjons-nivå plug-in hybrid.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47855.html