Med jevn økning i gassprisene, og til tider en uventet bølge av prisene som i løpet av sommeren 2008, er mange mennesker søker etter mer drivstoffeffektive biler og hybrider. Når du kjøper en ny bil med en høyere MPG er et levedyktig alternativ for noen mennesker, er det mange andre som rett og slett finne noe galt med den aktuelle bilen, og ville ikke ønsker å bruke mer penger på forhånd for å spare gass penger. Vel, det er en mye kostnadseffektiv og effektiv løsning for å øke hestekrefter av den eksisterende motoren, og i mange tilfeller øke drivstoff effektiviteten av kjøretøyet. Svaret ligger i luftinntaksystemet av car.The luftinntakssystem er en enhet som gjør det mulig for luft å strømme inn i motoren derved å senke temperaturen i det indre forbrenning. De fleste biler er vanligvis utstyrt med en standard luftinntak som reduserer motorens støy, men reduserer motorens virkningsgrad i form av hestekrefter og brensel inntaket. Kald luftinntak, på den annen side blitt utviklet for å strømme i lavere temperatur luft direkte inn i kjøretøyets forbrenningsmotoren, og øker dermed hestekrefter og effektiviteten av slike engine.As, standard luft inntak systemer ofre hestekrefter og effektiviteten i redskap for redusert motorstøy. I en alder av høye gass, ville det være rimelig å bare ha en brennstoff effektiv motor enn en ganske en. Den kalde luften inntak er relativt mye billigere enn andre prestasjonsfremmende modifikasjoner på bilen din. Spyle motoren på årlig basis, ofte anbefalt av Jiffy Glidemiddel, kan bidra til å forbedre drivstoffeffektiviteten midlertidig, men gjør ikke en merkbar forskjell. Oppgradering av standard luftinntakssystemet med kald luft inntak er bevist å øke effektiviteten, og mest av alt er lett installed.The kald luftinntak differensierende faktor er prinsippet om den kalde luften tetthet. På grunn av at kald luft inntak innfører luft som er mye lavere i temperatur enn vanlige systemer, luften mye kondensert (derved å ha mer oksygenkonsentrasjon), og forbedrer forholdet for oksygen vil antenne med drivstoffet. Det finnes forskjellige metoder for å oppnå dette, og skiller seg fra hver markedsført luftinntak system.Some av metodene for å utforme slike luftinntak er: for å øke diameteren av røret som reduserer luftstrømmen hastighet og tap av temperatur fra pumping, til fint glatte det indre av systemet for å redusere luft friksjon, for å gi en mer direkte rute til motoren ved å eliminere andre enheter som lyddempere, og å bruke en mindre begrensende luft filter for mer direkte luft flow.The nye systemet, men har noen potensielle ulemper. Fordi kald luft systemet bruker en åpning som er nærmere bakken enn de vanlige, er det mer sannsynlig å la vann inn i motoren når bilen krysser en bekk eller oversvømte veier. Også, som nevnt ovenfor, blir motorstøy høyere, men ikke til et punkt av irritasjon. Til slutt, noen bil garantier nekte garantireparasjoner som har ettermarkedet oppgraderinger og modifikasjoner. Men fordelene med drivstoffeffektivitet og hestekrefter oppveier ulempene langt.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47654.html