"Hvorfor har vi ikke elektriske biler ennå? En 2006 dokumentarfilm utforsker skapelsen, begrenset kommersialisering, og påfølgende destruksjon av den elektriske bilen i USA (spesielt General Motors EV1 på midten av 1990-tallet ). Filmen utforsker rollene til bilprodusentene, oljeindustrien, den amerikanske regjeringen, den californiske regjeringen, batterier, hydrogen kjøretøy, og forbrukere i å begrense utvikling og innføring av denne teknologien. Hvorfor dette recalcitrance på den delen av våre politiske ledere ? Ett ord beskriver det hele "," grådighet "". Wikipedia beskriver filmen som arbeider med historien om den elektriske bilen, dens utvikling og kommersialisering. Filmen fokuserer primært på General Motors EV1, som ble gjort tilgjengelig for leasing i hovedsak i Sør-California, etter at California Air Resources Board passerte ZEV mandat i 1990. også diskutert er implikasjonene av de hendelsene som beskrives for luftforurensning, miljøvern, Midtøsten politikk, og globale warming.The film detaljer California Air Resources Board reversering av mandatet etter søksmål fra bilprodusentene, oljeindustrien, og George W. Bush-administrasjonen. Det påpekes at Bushs viktigste påvirkere, Dick Cheney, Condoleezza Rice, og Andrew kort, er alle tidligere ledere og styremedlemmer i olje-og auto selskaper . Den EV1 ble eliminert fra GM Line in 1999, men nå er de tilbake med "" Volt "" portretterer seg selv nå som frelsere av country.A stor del av filmen detaljer GM innsats for å demonstrere til California at det ikke var noen . etterspørselen etter deres produkt, og deretter å terminere leieavtaler på hver EV1 og kast dem noen få ble deaktivert og gitt til museer og universiteter, men nesten alle ble funnet å ha blitt knust; GM aldri reagert på EV sjåfører 'tilbud om å betale den gjenværende leiekontrakt verdi ($ 1,900,000 ble tilbudt for de resterende 78 biler i Burbank før de ble knust). Flere aktivister, deriblant skuespiller Alexandra Paul, er vist å bli arrestert i protest som forsøkte å blokkere GM bilskip tar de resterende EV1S off å være crushed.The film utforsker noen av grunnene til at bilen og oljeindustrien jobbet med å drepe av den elektriske bilen. Wally Rippel er vist forklarer at oljeselskapene var redde for å miste ut på billioner av dollar i potensiell gevinst fra deres transport drivstoff monopol i de kommende tiårene, mens auto selskapene var redde for tap i løpet av de neste seks månedene av EV produksjon. Andre forklarte drapet annerledes. GM talsmann Dave Barthmuss hevdet det var mangel på forbrukernes interesse på grunn av den maksimale rekkevidden av 80-100 miles per lading, og den relativt høye price.The film viste også de mislykkede forsøk fra elektrisk bil entusiaster prøver å bekjempe kansellering av EV1 og de overlevende kjøretøyer. Mot slutten av filmen, ble en deaktivert EV1 bil nr. 99 funnet i garasje på Petersen Automotive Museum, med tidligere EV salgsrepresentant, Chelsea Sexton, invitert til en visit.This var en medvirkning involverer "" ledere "" i de høyeste nivåene av bedrifter og politiske America og igjen motivert av ren "" grådighet "" og spiller direkte i hendene på vår nasjons fiender som ønsker å se oss lammet økonomisk. Theodore Sumrall, Ph.D. "
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47587.html