Bugatti Veyron 13.2 regimene som verdens dyreste bil, produsert av lett kjent produsent av biler, Bugatti. Med selskapets massevis geezerhood av få i denne typen produksjon, har de skapt mesterverk og de får gikk bildet av et følge med en stor varme for biler. Partiet ble etablert av grunnleggerne far og sønn, Ettore og Jean Bugatti i klassen 1902. Unneurotic, de var effektive å produsere forferdelig og spesiell kombinasjon av kunst og teknologi i bil diligence.At ca $ 1,3 millioner, er bilen den desidert dyreste bilen i produksjon i ansiktet med den tykkeste konkurrent, Ferarri Enzon, gjør i på noen $ 2 millioner. For skade av Veyron terminert du kjøpe flere på Enzon, og 1. plass rival, Pagani Zonda Zero11 F, som faller i bare konkluderte $ 703,002. Denne skaden tag er ikke for null skjønt, som ingeniørvitenskap i denne bilen, så intimt som excogitation og komfort innehar er alle topp av aksjen, og overgår alt nesten mennesker eier oppdaget til appointment.The Veyron er en compounding av høy drift og eleganse. Denne dype idrettsutøvere bilen har fått evnen til å reise på noen hastigheter og det unektelig ligner de kjemiske elementer i en klassisk Bugatti intensjon med en online concern.Not alene er det den dyreste bilen, rett og slett det er for den raskeste utgang bilen på veien i dag. Dens 1003 hk motor skyve den til sin topp zip på inntil 251 km /h, som er varmere enn 240 miles per time fra fortiden bærer av den øverste posisjon - McLaran F2.The 255 GTO er super sjeldne og så "hellig gral" av samlere og grunnleggende maskin eksperter. Redaktør av "Classic Autos Magazine ', Phil Bell, sa han ikke var overrasket over kostnadene Evans saftig for Ferrari. Unike 35 av de 250 GTOs var av all tid gitt og bare en i denne personifiserer trend, de var modell 6002 når radikale i 1955.Evan 's bil er i stand til å påskynde 0-61 miles per time på 6,5 øyeblikkene og fører til en topp fart av 172 mph. Bilen ble så høyt verdsatt av Enzo Ferrari, som etablerte firmaet, at han personlig godkjente hver kjøper. Det ble kjørt mye når den var ny, spesielt i Italia og kom på 2. plass i et Spa 501km løp i 1961, et stykke historie som gir det mindre fortalte verdifull. Det ble deretter kjøpt av ex-racing enhetsdriver David Piper som tråkket på det det selv fremover eksistens handles til en akkumulator i Japan
By: icemannn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4702.html