Den teoretiske prøven er laget med to deler, den multiple choice del og fare oppfatning delen. Hvis du passerer én del og ikke klarer den andre vil du mislykkes hele testen, og du vil kreve å ta begge deler igjen. Når du har bestått teoriprøven så kan du søke om praktisk førerprøve. Teorien test er inkludert i av to deler: 1. Multiple alternativ spørsmål del: multiple choice delen av DSA test er utviklet for å teste din forståelse av teori forbundet med kjøring. Spørsmålene i hvert multiple choice test i DSA test endring i forhold til den kategorien av bilen du er ute etter å få en lisens for, det vil si en motorsykkel førerprøve vil bestå av konkrete spørsmål som ikke står i noen annen DSA test. Et spørsmål og flere svaralternativer vil se ut på skjermen, og du må velge et riktig svar på spørsmålet ved å berøre skjermen. Noen spørsmål krever mer enn ett svar. Du kan navigere mellom spørsmål og "flagg" spørsmål som du ønsker å komme tilbake til senere i test.2. Den Hazard oppfatning test del: Denne delen av DSA test utviklet for å teste din bevissthet om potensielle farer under kjøring. Du vil bli vist med en serie av 14 videoklipp hver ett minutt lang, noe som har hver dag rute scener. I hvert klipp blir det minimum ett utvikle fare og du må klikke på musa i løpet av tiden du ser en fare utvikling. Videoene har flere typer fare, slik som veiforhold, biler og fotgjengere. Jo tidligere du oppdager en fare utvikler som kan kreve sjåføren å ta litt action, jo høyere score. Det er 15 skalerbare farer i testene og kandidater kan score opptil 5 poeng på hver fare. Fare oppfatning test er en interaktiv praksis i den drivende teorien test med fare oppfatning klipp for å identifisere utviklingslandene potensielle farer. Grunn til å innføre fare oppfatning test element: Regjeringen er opptatt av å kutte ned antall drepte og hardt såret på Veiene i Storbritannia med 40 prosent innen 2010. Fare oppfatning komponenten ble innført i førerprøven i november 2002 som ett av tiltakene som skal bidra til å gjøre dette målet ved å øke nøyaktig opplæring i å skanne veien, erkjenner at den første sjansen fra ledetråder som en potensielt usikker posisjon kan oppstå og vedta en drivende plan for å minimere risikoen. Under utviklingen av denne testen, den Driving Standards Agency (DSA) handlet tett med co-arbeidere fra Transport Research Laboratory (TRL) og trafikksikkerhet region av Department for Transport, tenkte begge denne testen ønskelig for å teste fare. Når skal svare å score i fare oppfatning test: Som et eksempel på hvordan å få øye på og samhandle til en utvikling av fare, mener en parkert bil på siden av veien. Når du først ser det, er det ikke å gjøre noe, det er bare et parkert kjøretøy. Hvis du skulle svare på bilen på dette punktet, ville du ikke scorer noen merker, men du vil ikke miste noen merker. Men i løpet av tiden du komme nærmere bilen, merket du at bilens høyre hånd indikator begynner å blinke. Indikatoren vil lede deg til å tro at føreren av bilen har en intensjon om å flytte bort, derav fare utvikler nå og en reaksjon på dette punktet ville score karakterer. Indikatoren kommer på er et tegn på at den parkerte bilen har slått sin status fra en potensiell fare i et utviklingsland fare. Når du nærmer deg bilen, vil du sannsynligvis visualisere bilen begynner å bevege seg bort fra den siden av veien, en annen reaksjon bør gjøres på dette punktet. Ulike klipp i testen vil ha ulike tegn som tyder på at faren er omdannet fra en potensiell fare i et utviklingsland hazard.When du bli nærmere bilen, er du i stand til se bilen begynner å bevege seg bort fra den siden av vei, en annen reaksjon bør gjøres på dette punktet. Ulike klipp i testen vil ha ulike tegn som tyder på at faren er å endre sin status og er nå i ferd med å utvikle. han scoring mønster i fare oppfatning test: Hver scoring vinduet er delt inn i fem like store deler og en poengsum på fem gjennom til en tildelt hver. De som reagerer på den første delen av scoring vinduet scorer 5 og de i siste segment en score på en. Reaksjoner utenfor vinduet scorer null.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/47000.html