The 2010 Hyundai Genesis Coupe 2.0T er liksom en rear-wheel-drive racerbil-rask, responsiv og rask. Kvaliteten Motoren kan være en 210-hestekrefter, turboladet, firesylindret som gjør 230 lb.-ft. dreiemoment på bare et par, 000 rpm.The Hovedformålet med front-wheel-drive, i motsetning til i stil misforståelse, er å utvide innvendig plass. (Og, hvis du ikke har hørt, er ytterligere vekt ikke "road hugging.") Med en front-drive bil, må framdekk gjøre alt av akselerasjon og styring og om åtti pc av bremseenergien, mens bakhjulene 'viktigste jobb er å holde gasstanken fra å dra på fortauet. Dette innebærer en front-sjåføren har ekstra problem samtidig akselererende og snu (eller svinging og bremsing). Med en bakhjulsdrevet bil, Target bakhjulene sette makt til bunnen, mens frontene er spesialister i å snu og /eller bremse ned. Undersiden linje: En bakhjulsdrevet bil kan alltid slå en ellers identisk front-driver rundt en tørr racerbane eller opp en fjellvei. Ikke å si, en bak-wheel-drive bilindustrien kan gjøre ting ingen lager front-stasjonen bil vil gjøre: drivende skrensing og hooning, røykfylt burnouts. ("Hoon" er en australsk eller New Zealand ord tolker til anti-sosial atferd og kjøring uansvarlig.) The Genesis Coupe er i tillegg tilgjengelig med en 306-hestekrefter 3.eight-liters V6. Mens Genesis Coupe 3.8 V6 er særlig raskere på dra stripen, er det turbo fire ekstra fornøyelig versjon Hyundai Lexington av bilen. Årsakene er flere: Mye av V6 er ytterligere 100 pounds er gjennomført på nesen, som har en tendens til å overvelde forhjulene. De fire har i tillegg mye lavere innledende og andre tannhjul i sine seks-trinns manuell girkasse. Blandingen av store dreiemoment og lav belåning gir firesylindret robust akselerasjon i turtallsområdet som vil bli brukt på offentlig vei mens ikke inn i Highway Patrol Hyppig Offender Program. Det tilbyr også nok dreiemoment til å hvine dekkene forlate linjen og på den ene-2 ​​upshift.The V6 flytter Genesis Coupe til en annen verden. V6 føles mye mindre kvikk enn fire. Conjointly, feilet V6 brukerhåndboken for å reagere godt til prestasjonsorienterte skift, reagerer med sterke drivverket sjokk, som om vi har en tendens til å hadde aldri kjørt en manuell. I tillegg led tilknytning av hver manuelle girkasser fra en usedvanlig irriterende summende. Dessverre har vi ikke muligheten til å prøve en av automatikk: 5-trinns med fire eller seks-trinns på V6.The Genesis Coupe 2.0T vil gå head-to-head med det liker av Honda Civic Si og V6 Ford Mustang. Den firesylindrede turbo er vurdert på tretti miles per gallon i govt. 'S landeveiskjøring syklus og 21 mpg. V6 får tjueseks mpg på motorveien og sytten mpg i byen, når den er utstyrt med sekstrinns automatic.Each motorer tilbys i en "Track"-konfigurasjon, som inkluderer 19-i.-diameter hjul med veldig klissete Bridgestone Potenza RE050A sommerdekk og stivere fjæring fjærer og stabilisatorstag, samt Brembo bremser. Sommerdekk vil lette Coupe gate ytelse men stivere fjæring vil være vanskelig å leve med hver dag i jettegryte-plaget områder. Med mindre du er veldig besøker sporet, hold deg til den vanlige modellen. Det er conjointly en "R" versjon som fjerner noen banale funksjoner, som for eksempel soltak, for å redusere weight.Safety funksjoner legemliggjøre aktive hodestøtter, seks kollisjonsputer, vanlig elektronisk stabiliseringsprogram ledelse og anti-lock bremser. Inkludert er en 360-watt, ti høyttalere Infinity sound system. Innvendig tilbyr Genesis Coupe Lexington Hyundai fornuftige kvalitetsmaterialer og prisverdig kamp og finish. Dette er en grunn til at den gjennomsnittlige gjenværende verdi etter 36 måneder for en Hyundai har bedret seg til om 43 prosent i dag fra 37% i 2005. Alt er ikke perfekt fordi den blå på svart digital datasenter er besværlig å skanne, og speedometer og turteller er forskjøvet ut fra midten av syn, noe som gjør dem en touch plagsom å follow.The Genesis tilbyr minimal baksetet rom. 5 17 år senere jenter ville fungere bare fint, men Genesis Coupe kan være en toseter for store eller høye voksne. Det er en stor koffert med pass-through for lange gjenstander. Her er de take-away: Rear-stasjonen regler. Sterk hestekrefter, lav belåning og en kaffe kjøp er fin, også
By:. April Mendez
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4554.html