Mer kuler enn en iskrem membran skille bredere akselavstand 2007 Eclipse coupe og cabriolet Spyder fra andre biler på veien. Etter 16 år med å snu drivere til fanatikere, er ting å se opp for fjerde inkarnasjonen av Eclipse, men det er fortsatt mye på spill for Mitsubishi. Når Eclipse første debut i 1990, ble det en umiddelbar hit i rave unge bilkjøpere 'demografisk, hjelper Mitsubishi lansere flere modeller inkludert mellomstore Gallant og den kompakte Lancer Evolution. I 1995 ble bilen redesignet for å konkurrere mer aggressivt med Honda Civic og Acura Integra. Selv om 2007 Eclipse har fortauskant appell - med velskapt hjulet brønner, en overdådig utnevnt interiør og et dreiemoment rik motor (263 hk i GT og 162 hestekrefter i GS), det er mange biler i $ 19 669 - $ 25 389 prispunkt. Møter konkurranse fra Acura RSX, Mazda RX-8, og Toyota Scion, har 2007 Eclipse blitt grundig omarbeidet for å beholde sin andel av de unge markedet. Åpne opp. Kommunisere på din egen måte. Ikke bare passere gjennom verden, være en del av det. Dette er forutsetningen for den omskapte 2007 Mitsubishi Eclipse coupe og Spyder. Hjulbuene har mer teft, antyder at den forbedrede, høyere ytelse motor som gir 23 mpg city, 30 mpg highway. Sett deg bak rattet og bilen føles forskjellig fra tidligere modeller. Den ergonomisk formet hytta er godt satt sammen, med en tvilling øses Alfa Romeo stil rpm /hastighet ringer og støttende seter som gir eksepsjonell kjørestilling. Hytta er slank med taktile knapper. Motoren er høyt, noe som kan være en god ting hvis du liker aural tilbakemeldinger eller dårlig hvis du foretrekker roligere kjøring. Totalt sett har den nye Eclipse en svært ren passform og finish. Men det er få ting som kan forbedre. Bilens svingradius, for eksempel, har vokst til en heidundrende 40 fot. En to-dørs sports coupe skal kunne slå mer konsist. I tillegg montert bilen med fronten sin motor og forhjulsdrift har 62% av vekten sin i helt foran, snarere enn mot sentrum, det går i svinger. Videre har 2006 Eclipse ikke har antispinn for bedre håndtering for å kompensere for denne ubalansen på våte eller glatte overflater på alle sine modeller. (Traction control er bare tilgjengelig som et alternativ på dyrere GT.) Til slutt den nye Eclipse har gått opp i vekt. På £ 3450 - det er ikke den smidige, minimalistisk to-dørs sportsbil bør være. To gode motorer er i hjertet av 2007 Eclipse. GS har den 2,4 liters inline-fire motor med 162 hestekrefter, og GT (grand touring) har en kraftigere 3,8 liters V6-motor med 263 hestekrefter. Peak produksjonen skjer på en 4500 rpm propelling GT 0-60 mph på 6,1 sekunder. I tillegg er den nye bilen fylt med en rekke av sikkerhet innovasjoner, for eksempel front-og sidekollisjonsputer, ABS-bremser, støtabsorberende hytte som går på bekostning av de mer spartanske racing følelse av forgjengeren. En titt på 2007 Eclipse Coupe eller Spyder beviser at livet ikke trenger å være kjedelig. I Spyder, kan taket senkes i 19 sekunder for å umiddelbart forbedre ditt syn. Og coupe med sin typiske høy ytelse blomstre inviterer deg til å være alltid på farten. Mens 2007 Eclipse ikke kan være den ultimate av det ultimate, dreiemoment kjærlig motor, sofistikert interiør og engasjerende kroppsspråk - alle har "se på meg baby" faktor favorisering av hyper-real driving entusiast. Kjør på
By:. Colin Garza
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4284.html