Auto ZAZ merkevare har aldri vært en luksus. Ukrainske bilene var for folk. Ukraina har produsert biler , men det ble besluttet å starte produksjon av bilen for folkene . Det ble tilbudt flere prosjekter , men MZMA tilbudt den beste. Konstruktører av den lille ukrainske bilen brukte ideene til BMW , Volkswagen og Fiat . Utformingen av Zaporozhets ble kopiert fra Fiat 600 . ZAZ - 965 hadde to-dørs 4 - seters kroppen , bak V -type motor luftkjølt , uavhengig fjæring på alle hjul , veivhuset og girkasse kastet av magnesium legering. Til tross for små dimensjoner , hadde ukrainsk bil fire- sylindret, 4 - seters hytte , 13 - tommers hjul og ikke tradisjonelle formen for kroppen. Bak plassert og luftkjølt motor, uavhengig fjæring på alle hjul , typisk for de europeiske små biler , virket uvanlig for de sovjetiske hjul. For åtte og et halvt år ZAZ - 965 var flere ganger modernisert . Motoren ble kraftigere motor , det forandret motorrommet ventilasjon og elektrisk utstyr , bakluke og front end panel . ZAZ konstruktører har jobbet i 20 år for å gjøre kompakt bil . I 1988 er det dukket opp " Tavria " , som skulle ha byttet Zaporozhets . Tavria var den neste " baby" av Car Company i Zaporozhye , men ikke like kjent som Zaporozhets . Likevel var det populært blant befolkningen i land i tidligere Sovjetunionen . Tavria hadde flere modeller opp til i dag - Dana , Nova , Slavuta . Disse bilene ble karakterisert med lavt drivstofforbruk og enkelhet i konstruksjon som var etterspurt i landskapet , men strømmen av utenlandske modeller flyttet produksjonen av innfødte ukrainske biler til side. Zaporozhets er legenden i bilindustrien av Sovjetunionen . Byen Zaporozhye kan sammenlignes med den amerikanske Detroit . Dessverre produksjon av Zaporozhets ble stoppet i det siste og nå plantene i Zaporozhye produserer biler i samarbeid med Chevrolet. Og nå Zaporozhets representerer Ukraina i den berømte bil museum i Italia | Av: . Stepan
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4261.html