The Bentley Continental GT er en av de mest pålitelige superbiler. Den har enorm ytelse fra W12 motoren, men superb komponenter og bygge betyr det lett absorberer de høye miles eierne satt på den. Å se biler som har dekket mange miles er ikke uvanlig, og gjenspeiler dens lett kjørbarhet og pålitelighet. De er bunnsolid. 2005 Continental GT kupeer er nå ned til £ 55k - dette er bang på penger og, tilfeldigvis, nivå pegging med Aston Martin DB9. Denne trenden fortsetter gjennom årene, også, som er helt i tråd med hva denne bilen er. Det er Bentleys alternativ til DB9, og kjøpere av en ofte vurdere den andre, også. Lavere kjørelengde Continental GT har en tendens til å holde sine verdier mye bedre. Faktisk har disse herdet opp i løpet av de siste månedene, så mange kjøpere har byttet fra å kjøpe ny til brukt. Bestanden av tilgjengelige nye biler har redusert betraktelig så tung diskontering har lansert de fleste i markedet. Selskapet innser at en kortsiktig salg fordel kunne ha lengre sikt implikasjoner i erosjon av verdier og forbrukernes appetitt for å bestille nye. Den populære drop-topp Bentley Continental GTC er en svært godskrevet alternativ til Coupe GT versjon - og er overraskende, mer praktisk enn Coupe. Når folk forteller meg at de ønsker å gjennomføre en tredje eller fjerde person regelmessig, råder jeg dem til å gå for GTC. Det er fordi hardtop har midtkonsollen utvidet mellom baksetene. GTC har ikke denne, gir så folk mer plass til å spre. Bentley har også et meget godt utviklet personalisering service. Dette er spesielt relevant for åpen topp biler, hvor eierne kan være mer fristet til å nyte og vise frem. Flere folk kjøper GTCs som helgen biler, så de kjørelengder pleier å være at litt lavere enn for GTS. De markedsmessige forhold dette inn verdivurderinger. Jeg har sikkert med bilene jeg har sett på her. Men jeg fortsatt ville ha noe å frykte fra et høyere kjørelengde GTC, er slik integriteten av bilen. Så lenge det ble reflektert i prisen. Foreløpig reduseres prisen med ca £ 10.000 for 10.000 miles mer på klokken. Standarden Bentley fargepaletten er veldig bra. Du er trygg med de fleste blues, svarte, silvers og grå - så lenge du har riktig interiør. Enkelte eksterne greener og interne rødt må gjøres med forsiktighet. Som regel fungerer en mørk utvendig godt med lyst interiør, og vice-versa. En populær farge som virkelig selger godt på GTCs er Silver Lake. Dette er den "brosjyren" farge, sett i hele den opprinnelige versjonen materiale, og fungerer utmerket på GTC. Interiøret tilbys med et utvalg av farger for både hoved-og sekundær huder (sekundær betyr de beste striper av dørpanelene, bak sokkel, midtkonsollen og dashbordet øverst). Som standard er dette en farge som toner med utsiden. Noen mennesker har valgt samme farge for begge, og dette kan være overveldende. Vær også forsiktig med biler med lyse dash topper. Dette kan reflektere inn i frontruten på solfylte dager ... Bentley tilbyr også et bredt utvalg av interiør finér ferdig. Sikker tradisjonelle mørke valnøtt og graden utførelser gi den tradisjonelle følelse av overflod. En moderne slemmere utseende tilbys med piano svart lakk og aluminium dash alternativer, men disse bare fungerer godt med moderne tyske farger. Det er også noen "Off The Wall" finer alternativer, for eksempel alm Burr og selv mahogni, som ser gult og rødt ... og er ikke populært. På GTC, lysere (men fortsatt subtile) metallic er en tendens til å bli sett oftere, igjen en refleksjon av bilens mer livsstil-orientert tilnærming. Dessuten tillater valg av panseret for farger for å matche utvendig, slik som grønn, blå og rød. Den modige ute vil gå for hvitt, med et godt sett med hjul, er dette et rimelig trygt valg i dagens marked - men kjøperne bør huske på at smak og mote kan endre ... The Speed ​​versjonen, som kom i 2007, er en svært verdig tillegg til området, spesielt med GTC. Standard bil er neppe treg - det er fortsatt en 6,0-liters W12-modell, tross alt - men hastigheten gir det lille ekstra, både visuelt og på veien, med styring og håndtering tweaks, uten å koste en formue å kjøpe. Tilgang modellene gir en mulighet for eksisterende drivere å handle opp, og også bety Bentley kan ta på Ferrari California. Denne modellen har satt en ny standard i bransjen - og dens naturlige konkurrenter er Aston Martin DBS Volante og GTC. En nyere tillegg er Bentley Continental Supersport. Dette er de nye "grønne" Bentley: Om få år vil alle modeller være E85 Bioetanol kompatibel - og dette er den første til å bruke den øko drivstoff. Det kan, selvfølgelig, kjøres på vanlig blyfri også. Produserer en full 621bhp, ble det lansert i to seters kupé skikkelse, som en ekstrem ytelse superbil. Det er enda raskere enn standard hastighet, med Ferrari-utfordrende tempo. I år har den åpen-top cabriolet er lagt også, med tilsvarende ytelse, og denne gangen, fire seter. Bentley har dratt nytte av VW /Audi DNA. Mens noen mennesker kritisere instrumentene for jakt VW-konsernet, har det ikke vist seg skadelig for bilen i tjenesten. De er solide, pålitelige, godt gjort deler, og gir bilen et Tyske føler at Aston Martin mangler. De er også svært pålitelig. Bare sørg for at den har en offisiell tjeneste historie. Høy kjørelengde og out-of-garanti Bentley Continental GT er noe du virkelig ikke skal frykte. Listen er hentet fra en 68 side luksus bilmarkedet rapport som kan bli funnet på www.clivesutton.co.uk
By:. Clive Sutton
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/4002.html