Med alt snakket om elektriske biler som Chevy Volt og Nissan Leaf offentligheten har ventet for å se hvordan de vil konkurrere med andre mer tradisjonelle modeller. Er forbrukerne virkelig klar til å slå i sine gassdrevne kjøretøyer for noe de må plugge inn hver kveld? Meningsmålinger har vist at 62% av bilkjøpere er opptatt av klimaendringer og om lag 74% er opptatt av vår avhengighet av utenlandsk olje. Disse tallene viser at kanskje forbrukeren er villig til å ta skrittet fullt ut til å gi opp sin gass-drevet bil for de nye elektriske seg. Chevy Volt har rammet utstillingslokaler og Nissan har tatt ordrer for sin all-elektriske kjøretøy på Leaf og er satt til å starte leveranser i November.Many stater tilbyr opp insentiver for å oppmuntre forbrukere til å kjøpe en elektrisk bil. Noen stater tilbyr førere av elbiler privilegiet av å bruke HOV (høy-belegg kjøretøy) kjørefelt på motorveier selv med bare én sjåfør. Men i California dette privilegiet ikke vil være i kraft før 2012 og vil kreve et spesielt klistremerke på bilen for å kvalifisere seg. Dette insentivet er kanskje ikke den beste for å overbevise sjåførene å kjøpe en elbil. Men kontanter insentiver er alltid en god måte. Under cash for clunkers programmet tusenvis av mennesker slått i sine gamle biler og fikk både ny bil og ekstra penger. Delstaten California forstår dette og tilbyr en rekke rabatter, inkludert en $ 3000 til $ 5000 skatt kreditt i tillegg til $ 7500 føderal skatt kreditt. California håper å ha 7500 alle elektriske og 25.000 plug-in hybrider på veiene innen 2014 med en økning til 60.000 elektrisk og 85.000 plug-in hybrider innen 2017. En plug-in hybrid er en bil som Chevy Volt. Den kan kjøres på elektrisk kraft for en viss rekkevidde og deretter gassen motoren vil slå seg på. All-elektriske biler inkluderer Nissan Leaf og Tesla Roadster. De fleste av de all-elektriske biler har en rekkevidde på mer enn 100 miles. Men, forbedrer som teknologien dette området vil bli mer og mer. Som for nå, har noen selskaper tatt det i egne hender for å begynne å installere ladestasjoner for elbiler rundt enkelte byer. California planer om å sette over $ 200 millioner i året til lavutslipps kjøretøy og dette inkluderer subsidiere ladestasjoner som skal være i drift innen 2012. Det er allerede ca 140 ladestasjoner installert rundt Los Angeles County området. New York også nylig installert sin første ladestasjon med et stipend mottatt fra Department of Energy og borgermester Bloomberg håper å ha over 100 ladestasjoner installert over hele byen innen september 2011. President Obama håper å ha en million plug-in biler på amerikanske motorveier i 2015 og med ladestasjoner blir installert i åtte ulike områder rundt om i landet dette kan bli et reality.The idé er å ha disse ladestasjoner i områder der sjåførene skal tilbringe en rikelig mengde tid. For å nå full lading kjøretøyet må være koblet i 8 timer. Siden de fleste driverne ikke bruke 8 timer på ett annet sted enn sine hjem det viktigste formålet med disse ladestasjoner er å gi folk nok "juice" å komme hjem. Ladestasjoner blir installert i parkeringsplasser med kinoer, restauranter og kjøpesentre, steder der folk vil tilbringe minst to timer før de trenger å bruke bilen sin igjen. Elektriske biler har en lang vei å komme før de kan bli mainstream biler, men bilprodusenter, politikere og ingeniører er alle gjør hva de kan for å forbedre deres popularitet. Når elektriske biler blir billigere med mer effektive batterier den gjennomsnittlige forbruker kan bli mer interessert. Det er sant at forbrukerne bryr seg om miljøet, men til slutt når det gjelder å kjøpe noe så stort som en bil den største avgjørende faktor er kjøpers lommebok
By:. Al Hunter
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3997.html