Også kjent som Mazda Familia i Japan, har Mazda protesjé gått gjennom ulike former og ulike navn. Som i Sør-Afrika, er dette kjøretøyet kjent som Mazda etude. I sannhet, er Mazda protesjé, Mazda GLC, og Mazda 323 bare ett kjøretøy. De er en og samme. Endringer hadde bare blitt gjort til sitt navn og selvfølgelig var det lite møbler her og der. Men for de fleste, alle disse punkt til ett kjøretøy som er Mazda protesjé. Disse Mazda Protege biler er bygget i Japan. Men forsamlingen gjøres på ulike land som inkluderer Taiwan, Malaysia, Sør-Afrika, Colombia, og i New Zealand. Mazda protesjé er en subcompact bil som er produsert av Mazda Motor Corporation, som har sitt hovedkvarter i Hiroshima, Japan. Denne bilen, har blitt introdusert til USA. Å faktisk takle informasjon om Mazda protesjé per se, ville det være ganske vanskelig oppgave for det er områder som overlapper hverandre. Navnet Mazda protesjé faktisk ble brukt som starter fra 2004. Kommer året 2004, ble bruken av dette navnet stoppet og ble senere erstattet av Mazda 3 som var faktisk en Ford baserte kjøretøy linje. Det kan være det faktum bak Mazda 3, men Mazda fortsatt gjorde gi noen bidrag til dette. Fordi Mazda protesjé ble bygget i Japan, ble det faktisk solgt mye dyrere enn sine konkurrenter som var Toyota Corolla og Honda Civic. Og siden introduksjonen, ble det en favoritt blant amerikanske bil blader. Dette var på grunn av Mazda protesjé omdømme for bærende, levering, og gir en livlig håndtering. Denne bilen var den aller første liten japansk bil å krysse over til EPA "kompakt"-klassen. Senere ble det Mazda protesjé grunnlag av andre biler som Ford Laser og Ford Meteor som faktisk ble markedsført i Asia, og Australia, og også for eskorte som også ble markedsført i USA og resten av Nord-Amerika. Mazda protesjé var også kjent for å skryte av en europeisk-inspirert styling. Bortsett fra å ha en dristig håndtering, holder Mazda protesjé også et veldig komfortabelt interiør, en jevn kjøreopplevelse samt grandiose funksjoner. Det ble gjort tilgjengelig i tre trimme nivåer som består av ES, LX, og DX. ES kom utstyrt med en 1,8 liters motor med fire sylindere. Det var i stand til å gi 122 hestekrefter, og trimme nivå holdt også større skivebremser foran og kvalitetsstandard utstyr. I henhold til de andre to trimme nivåer, LX og DX, ble begge drevet av den samme 1,6 liters motor med fire sylindere. Det var veldig mye i stand til å skape en effekt på 105 enheter av hestekrefter. For alle tre trimme nivåer, gjort standarden var en fem trinns manuell girkasse system og gitt som et alternativ var en fire hastigheten automatisk kraftoverføring. Andre funksjoner for dette kjøretøyet inkluderer anti lock bremser, side innvirkning kollisjonsputer, bakre trommelbremser og alle skivebremser
By:. Brent Boyd
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3991.html