Nylig medieoppmerksomhet på antall highway dødsfall forårsaket av semi-lastebiler har mange folk som spør om våre veier er faktisk "safe". En fullastet lastebil, som den som smalt inn i baksiden av en annen lastebil på Californias I-5 siste måneden kan gjøre en intens mengde skade. I den aktuelle ulykken ble tre personer drept og minst ti mer skadet da lastebilen inn i 550-fots undergangen krasjet inn i lastebilen foran, noe som forårsaket en massiv haug opp og til slutt, er en explosion.This ikke første gang sikkerheten av å dele våre veier med store semi-trailer lastebiler har blitt avhørt. Lastebiltransport bransjepraksis kontinuerlig blir reformert for å håndtere antall drepte disse kjøretøyene årsak, herunder redusere mengden tid en lastebilsjåfør er lov til å kjøre uten pause, iverksette nye metoder for sjåføren betaling som ikke inneholder "betalt-by-the -mile "incentiver og legge til flere highway patrulje offiserer utpekt spesifikt slå ned på lastebilsjåfører som ikke holder riktig dagbøker eller bryte trafikkregler. Men er det nok? I teorien, de forbedrede sikkerhetstiltak er gunstig, men prosessen har vært treg og for mange familier, for sakte. Året 2000 markerte begynnelsen av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), en organisasjon dedikert til å redusere antall dødsfall ulykker forårsaket av store lastebiler. Innen 2005, ikke mye hadde bedret. Estimert antall årlige dødsfall forårsaket av store lastebiler er fortsatt over 5200. Med andre ord, 100 familier i USA mister en kjær på grunn av en stor lastebil dødsfall hvert week.So hva kan du gjøre for å beskytte deg selv og din familie? Den lastebiltransport industrien er ikke noe sted som helst snart, og mens vi kan håper at noen av disse tiltakene begynner å drastisk redusere antall highway dødsfall, nå er det på tide å sørge for at du kjører de sikreste bilene du muligens can.Even de sikreste kjøretøyene kan ikke være i stand til å stå opp til en kollisjon med en semi, men det er visse biler som pleier å billettpris bedre enn andre. Først, SUVer og lastebiler generelt holde sine passasjerer sikrere enn personbiler når i kollisjoner. Mens andre faktorer åpenbart diktere hvor godt passasjerene vil bli beskyttet i et krasj, slik som type av sammenstøtet, hastighet bilene var i bevegelse, og de passive sikkerhetsfunksjoner installert på biler, SUVer og pickuper har en tendens til å være tyngre og derfor opprettholde mindre damage.Other viktige faktorer for å undersøke er de aktive og passive sikkerhetsfunksjoner av kjøretøyet. For eksempel, mens de fleste SUVer har totrinns kollisjonsputer (den typen som beskytter passasjerene mot påkjørsel og møteulykker ved å hindre kontakt med dashbordet og rattstammen), den Isuzu oppadgående 5-Passenger også sports head-gardin side-effekt kollisjonsputer som beskytter kroppen mot skader forårsaket av rullende eller side-effekter. Tar tid å sammenligne sikkerhetsfunksjoner av kjøretøyet til de tilgjengelige sikkerhetsfunksjonene i modellene som tilbys av bil selskaper som er kjent for sikkerhet (som Isuzu og Volvo) vil gi en indikasjon på underskudd i ditt kjøretøy sikkerhetssystem
By.: Colin Garza
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3856.html