Jeg har fått nyte lese nyheter de siste dagene, kanskje i en pervers slags måte. Forståsegpåere og prognosticators er alle prognoser ventende undergang av verdens største bilprodusent som om de nærmer oppsigelser og restrukturering signaliserer den ærverdige bilprodusenten slutt. Riktignok har GM noen problemer - store - men selskapet er ikke sannsynlig å gå bort eller fil for konkurs. Nyheten er ikke alt som det ser ut til å være på dette temaet heller ... GM vil overleve og sannsynligvis trives i tiårene ahead.Okay, jeg er ikke gal. Kunne GM gå bort? Selvfølgelig kunne som noen dårlig forvaltet selskapet. Ja, ledere overbetalte og så er fagorganiserte. Det ... jeg sa det. GM har tatt det på haken fra asiatiske bilprodusentene for tre tiår nå, og deres amerikanske markedsandel fortsetter å synke. Likevel er det ikke dommedag for den generelle. Langt i fra. Her er noen ting som jeg tror GM forsøker å gjøre til som de restructure.Reduced Legacy Kostnader - GM vant en viktig kamp med sine fagforeninger for å tvinge arbeidere og pensjonister til å bla opp mer penger for sin andel av stigende helsekostnader. Før du roper "foul" de fleste amerikanere betaler tungt for deres helseforsikring, mens de fleste autoworkers betaler lite eller ingenting. Angivelig, GMs legacy kostnadene legge $ 1500 til prisen på alle kjøretøy. Knapt en måte for enhver bedrift å konkurrere, rett Divisjonsdirektør Klipping -? GM axed Oldsmobile og er, visstnok, ser på om Pontiac eller Buick bør gå neste. Saturn ser trygt, hovedsakelig på grunn av divisjonens utmerket forhandlernettverk mens Chevrolet er kjent navn for så mange bileiere og er derfor untouchable. Cadillac er nok en gang går godt og konkurrerer effektivt mot Mercedes, BMW, Lexus og Infiniti. Cadillac outsells lett rival Lincoln mer enn to til 1.Captive Import - Jeg nevnte i en relatert artikkel at Kinas Chery Automotive Selskapet vil importere en linje av biler til USA med oppstart i sommer 2007. Med en pris som starter så lavt som $ 6995, er det ingen måte at GM kan konkurrere med dem. Heller ikke kan Ford, Toyota, Honda, eller Nissan for den saks skyld. Så, hva er alternativet? Importere en eller to ultra lavt priset linjer av biler fra Korea via selskapets Daewoo divisjon. Foreløpig er $ 9995 Chevy Aveo den lave prisen kongen i USA. Denne Daewoo bygget modellen blir overhalt og den nye modellen skal komme i USA i ca ett år. Forvent prisen for å slippe som GM forbereder for Chery stormangrep. Forvent GM å presse sine fagforeninger for videre gi ryggen som amerikanske motorveier er snart flommer over med billig kinesisk imports.Operational Spread - Den amerikanske auto markedet er den mest lukrative i verden. Forvent GM å styrke luksuriøse merker som Cadillac og Hummer som mange av disse kjøretøyene få i fortjeneste på ti tusen dollar eller mer per kjøretøy. Gassprisene er på vei ned og USAs tørst etter lønnsomme lastebiler og SUVer har knapt vært slukket. Likevel ser for GM å gjøre noen hybrider, legg til litt mer diesel, og fortsette å forske hydrogen production.Union medlemmene bør bli skremt av alle disse truende endringer. Nedskjæringene vil skje, men de vil bare være bredere og dypere hvis union opposisjonen er fortsatt så sterk. Ja, kan fagforeningene drepe av den generelle, men det ville være selvmord for arbeiderne. Bedre å velge hva kjemper du kan vinne og håpe på det beste. Generalen er ikke død, og det neppe er døende tross alt du leser og hører [personlig, tror jeg GM er å slå "Vi får clobbered" drum å presse ut mer gir backs fra fagforeningene]. Globalism er å endre måten virksomheten er gjort og det ville gjøre oss alle godt å våkne opp til det faktum ... liker det eller ikke
By:. Christopher Kelley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3823.html