Siden 1992, en sivil modell av Hærens Høy Mobility Multi-Purpose hjul Vehicle (hmmwv) - også kjent som Humvee - ble opprettet, og HUMMER M998 ble født. Etter et tiår med produksjon, ble HUMMER H2 innført i 2001 som neste stadium av utviklingen av den første HUMMER eller H1. Og i andre kvartal av 2005, utviklet seg HUMMER igjen, som H3.You lurer kanskje på hva forskjellene er mellom HUMMER H3 og sine to første inkarnasjoner. For det første, er det H3 har en Vortec 3.5L inline sylindret motor som kan gi 220 hestekrefter ved 5600 rpm og 225 lb.-ft. dreiemoment på 2800 rpm. HUMMER H3 får ca 20 MPG og leveres med enten manuell eller automatisk girkasse - første gang kjøpere har hatt en choice.The HUMMER H3 også har 4-hjulstrekk med fullt låse bakre differensial. Understell skjerming, traction control, og GMs stabilitrak kjøretøy-stabilitet ekstrautstyr system gjør det enda mer pålitelig og sikker. Den nye HUMMER H3 kan gjøre det gjennom 16 inches av vann som er flytende ved 20 mph, eller 24 inches av vann rennende 5 mph. GM hevder også HUMMER H3 vil klatre 16-tommers trinn og steiner, og tilbyr to typer dekk - et Bridgestone 33-tommers dekk eller en Goodyear 32-tommers, all-terrain tire.Then det er de valgfrie interiør funksjoner - oppvarmet lær seter, front bøtte seter og 60/40 delt baksete, en elektrisk heves, DVD-basert navigasjon radio, fire lydsystemer kompatible med GMs OnStar-systemet og XM satellite radio, elektriske vinduer og dørlåser med lockout beskyttelse, en elektrisk bak vindu defogger, utenfor power-justerbare manuell folding speil, en selv-dimming bakspeilet med kompass og Utetemperaturmåler, og tre 12-volt, dekket ekstra strømuttak, to ligger i front og en i lasten area.HUMMER H3 er 4 firehjulsdriften er Borg-Warner to-trinns, elektrisk styrt, full-time 4-wheel drive system med et 2.64:1 ratio på low-range nedgiring, det er også en alternativ versjon med et 4.03:1 ratio for ultimate kontroll på hinder-klatring. Begge versjonene har mange driftsformer for all kjøring situations.The HUMMER H3 har flere off-road egenskaper enn H1 og H2, med en 37-fots snu syklus, 9,1-tommers bakkeklaring, en 25-graders maksimal breakover vinkel når 33 - tommers dekk er brukt, en maksimal tilnærming vinkel på 40 grader og en maksimal avgang vinkel på 37 degrees.When det gjelder ramme og fjæring, har HUMMER H3 et modulært tredelt ramme for økt styrke. Fronten er en uavhengig torsjonsfjæring, tilsvarende som på baksiden, som bruker halvelliptisk bladfjærer. Standard utstyr inkluderer beskyttelsesplater for beskyttelse av styringsgruppen koblinger, og HUMMER tilbyr valgfri chassis-flasker rocker panel protectors.The H3 funksjoner ABS traction control og bryte systemer, og pinion styring med 17:01 forholdet. Den anti-lock bryte systemet bruker Dynamic Rear Proportioning å hjelpe med å kontrollere den bakre breaking i panikk-stop situasjoner. Trekkraft og kontroller av H3 arbeid i kombinasjon med motoren kontroller og bryte system for å gi maksimal trekkraft med minimum hjulspinn uavhengig av forutsetninger.Personer ytre høydepunktene i HUMMER H3, ta med en bakre swing gate med fast glass, pluss en standard bak vindusvisker og defogger. Og, første gang fra HUMMER, har H3 en swing gate-montert reservehjul å maksimere innvendig lasteplass. H3 tilbyr også stemplet stål foran og bak støtfanger barer, standard foran slep kroker og påsveiset bakre støtfanger utvinning hooks.The ny HUMMER H3 er også lastet med sikkerhet funksjoner, inkludert en forsterket kupeen sikkerhetsbur, en helsveiset, stige -type ramme for å forbedre krasj ytelse og off-road egenskapene, en standard foran dual airbag system, valgfri Skinnegående, side-gardin kollisjonsputer, kjørelys, ekstern nøkkelfrie oppføring, batteri oversikt beskyttelse, en elektronisk dekktrykk overvåkingssystem og en anti-tyveri kjøretøy sikkerhet system.The ny HUMMER H3 kan ikke lage den samme sprut som H1 og H2, men det er et kjøretøy som lar deg manøvrere i tett bytrafikk og fortsatt har lovende off-road egenskapene
By.: Christopher Kelley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3721.html