Svært få mennesker faktisk vet den grad historien til BMW er sammenvevd med verdenshistorien, og at selskapet ble faktisk stengt på slutten av første verdenskrig som følge av Versailles-traktaten. Eller, det at BMW sporer sin opprinnelse tilbake over 100 years.It hele begynte tilbake i første del av 1900-tallet i Bayern da tre industribedrifter gått sammen for å danne en virksomhet enhet. Så etter noen inne selskapets politikk ble avgjort i 1916, og en av de opprinnelige grunnleggerne ble kastet fra sin stilling som president, ble selskapet omdøpt Bayerische Motorenwerke, ved sin da styret i directors.As nevnt ovenfor, ble selskapet shuttered for rundt en år etter utløpet av WW1 fordi på den tiden gjorde det bare flymotorer for militære fly. Du ser vilkårene i Versailles-traktaten diktert at ingen våpen kunne produseres i Tyskland, og Bayern var en del av det tyske empire.Of selvfølgelig de til slutt åpner om et år senere under eierskap av et selskap ved navn BFW , for å begynne produksjon industrimotorer, og kort tid etterpå gjennomgikk enda en navneendring. Denne gangen til BMW. Det var også på denne tiden at de startet produksjon av sin første motorcycles.Fast frem til 1929, og BMW selskapet begynner å produsere biler etter oppkjøp av et annet selskap kalt Fahrzeugfabrik Eisenach. Mens det er egentlig ikke mye å si om denne første inntreden i bilproduksjon per se, ikke desto mindre gjorde fører opp til produksjon av BMW 328 sportsbil i 1936.It ble også omtrent samme tid i midten til slutten av 1930 at den tyske krigsmaskinen begynte å skru opp igjen i strid med vilkårene i Versailles-traktaten, som i sin tur førte til BMW nok en gang komme inn i virksomheten av militære fly motor produksjon. Likevel, dette var ikke et enstemmig vedtak i styret i directors.The direktør i selskapet, hadde Franz Joseph Popp ikke glemt at det var BMWs deltakelse i krigen materialer produksjon under første verdenskrig som hadde nesten være det komplette død . Så fort frem til slutten av WW2 noen ni år senere, og hans intuisjoner var å være bevist korrekt som BMW ble redusert til å gjøre enkle gryter og panner for å overleve som en bedrift entity.As gal som det høres ut, var det den delen av selskapet som endte opp i hendene sosialistiske Russland på den østlige siden av linjen som delte Europa etter 2. verdenskrig som var den raskeste til å komme tilbake i motorsykkel, og bilbransjen. Faktisk var det ikke før i 1952 at BMW var tilbake i bransjen for å produsere biler i landet Bavaria.Even da, var salget av bilene så trist at det kom til et punkt hvor selskapets styre funnet seg seriøst vurderer en buyout forslag fra Daimler Benz. Avtalen mest sannsynlig ville ha gått gjennom, hvis en velstående industrimann ved navn Herbert Quandt ikke hadde steppet inn for å kjøpe en kontrollerende interesse og også tilbudet er forretningssans som har ledet selskapet til der den er i dag
By.: chris tyril
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3628.html