Den luftkjølte Volkswagen Kombi er en bilkjøring ikon?. Det er en klassisk van som er stappfullt av karakter, og mange unge gutter (og jenter) fortsatt ønsker å eie en som sitt daglige driver. Men de får en litt lang i tann nå å gjøre en praktisk bil for daglig bruk? Jeg kjøre min 1976 2 liter karnapp hver dag, og min erfaring gir en god indikasjon på hva du kan ha å gjøre for å gjøre urestaurert Kombi trygt og behagelig å kjøre som din viktigste car.Volkswagen Kombis er godt over 30 år gammel nå, og det viser. Jeg har brukt mye tid og penger i løpet av de siste årene å få meg tilbake til en rimelig forfatning, og hvis du kjøper en billig Kombi du må være forberedt på å gjøre det samme. Selv en dyrere Kombi vil mest sannsynlig trenger er noen reparasjoner og TLC.The 1800cc og to liters modeller den mest praktiske fordi de har mer stå opp og gå enn modeller med mindre motorer, selv om det koster mer å gjenoppbygge engines.First er upside.Kombis kule, de er ikoniske, de har tegnet, og de er definitivt ikke boring.They er morsomme å kjøre, og når de er i god nick de er komfortable og håndtere godt med god styring. Den senere modellen karnapper holde tritt med trafikken fint og kan cruise på 60 mph hele dagen, selv om de sakte ned på større hills.And de er praktiske. Det er massevis av rom i en Kombi. Kanskje er det ikke så godt som en moderne van grunn av hump for den bakre motoren, men de fortsatt gjøre en stor campingvogn eller en 8 seters varebil med plass til bagasje eller dagligvarer. Bakkeklaring er god og motoren over bakhjulene gir god trekkraft for en to wheel drive hvis du ønsker å komme utenfor allfarvei en bit.Now, her er hva du skal være oppmerksom på hvis du planlegger å eie en av disse som det daglige driver.Rust selvfølgelig er den største morderen av Kombis eller gammel bil. Du er mye bedre å bruke litt mer penger og få en rimelig rust fri Kombi. Gitt at du finner en rust fri Kombi skjønt, det er fortsatt mange ting å spise opp pengene før det er enda praktisk å bruke van på en daglig basis.The motor kan være utslitt. Jeg ombygd meg et par år siden med nye fat og stempler, alle nye lagre, slipes veivaksel og kamaksel, og gjenoppbygd hoder. Hodene ble omdannet for bruk med blyfri bensin samtidig. Dette alle kostnader money.The styring og fjæring er sikkerhetsrelaterte og må være right.On suspensjon jeg har erstattet de fire viktigste kuleledd og shockies. Med styringen har jeg byttet ut alle de tierrod ender og hovedsenteret pin. Den styredemper er neste på erstatning liste, og som bør se styre til høyre for Kombi min. Det er alltid mulig at din kan trenge en ny styringsgruppe boks som well.Your Kombi bremser må også være riktig. Bremsebelegg er noe som trenger regelmessig skiftes ut, men jeg har også byttet ut de bakre brems trommer fordi de ble slitt ut over grensene, og de skivene foran må byttes neste gang de fremre bremseklosser er done.I 'har erstattet all den fleksible brems slanger fordi de er godt over tretti år gammel nå, og de får sprø og jeg har erstattet noen av metall brems linjer fordi de var korrodert. De bakre bremsesylindrer ble erstattet for noen år siden og foran bremsekalipere ble gjenreist med nye pakninger. På baksiden drivverk er det fire cv leddene, og de på min karnapp var veldig trist. De ble erstattet sammen med bakhjulet bearings.One svært viktig område å se på er drivstoff linjer for motoren. Kombis ikke brenne, og det er forårsaket av bensin sprøyting over motoren. Sjekk drivstoffslangene nøye, og hvis de ser gamle og sprukne erstatte dem med kvalitet drivstoff linje. Pass på at de ikke subber på tinware og at rørene går inn i carby og bensinpumpe er ikke løs. Dette er viktig! Samt ting som du vet kan trenge festing, er det alltid det uventede. En spray munnstykke løsnet fra carby i min karnapp og gikk gjennom motoren. Det er bare en liten tynn messing rør, men det hørtes ut som om det var klinkekuler rallende rundt i motoren. Heldigvis var det ingen skade, men det mente å trekke ut motoren og ta av topplokk for å sjekke alt og for å fjerne restene av munnstykket. Og akkurat denne uken har jeg måttet erstatte alternator.As samt mekanisk slitasje er det kosmetikk for å tenke på. Din billig Kombi kan trenge en maling jobb, nye tepper, nye setetrekk, og selv forsetene kan trenge attention.On komfort-side nye dørpakninger og vindu sel kan være nødvendig for å stoppe rangler og utkast. Varmeapparatet kan trenge litt oppmerksomhet. På Kombi min de varmekabler hadde beslaglagt. Som ikke bekymre meg før jeg flyttet fra en varm del av landet til et mye kaldere område hvor temperaturen blir under frysepunktet i winter.On pluss siden deler er lett tilgjengelig. For min Kombi, en 1976 2 liters-modellen, har jeg vært i stand til å kjøpe hver del har jeg trengte bortsett fra carby spraydyser, og selv da jeg var i stand til å klare seg med deler av en annen modell VW.My mening er at til tross alle reparasjoner og restaurering, kan Volkswagen Kombis fortsatt være en praktisk bruksbil. Du trenger ikke å akseptere det faktum at kjøpesummen er bare en del av historien, og at du blir nødt til å bruke tid og penger på å bringe den klassiske Kombi tilbake til et trygt og behagelig tilstand
By:. Warren Newson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3434.html