The V10-motoren gir 386 kW (525 hk) sammen med lanserer ikke lukket topp to-seters til hundre km /t (62.14 mph) på 4,1 sekunder ved sin vei til et tak-of-the-range hastighet på 313 km /t (194,49 mph). Med teknologi som siden og Audi Space Frame (ASF), quattro permanent helt firehjulsdrift, full LED-lykter i tillegg til så hensiktsmessig som en moderne bilbeltet mikrofon oppnåelig fordi et valg, er det R8 Spyder 5.2 FSI quattro den nye top-of -the-range Audi.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro gjør en innflytelsesrik uttalelse. Den skulpturelle omrisset av følelser-pakket, høy ytelse sports bil havnet en fascinerende som perfekt-kjenner som uerstattelig tolkning av dynamikk sin. I motsetning til Coupé, gjør Spyder ikke vedlegge sideblades bak dørene. Sidepanelene og den enorme dekke over seksjonen i favør av stofftak ble utviklet av en carbon fiber kompositt. to kupler cowls, som strekker seg mot spoiler leppe og inkluderer store, integrerte lufteventiler, gi baksiden av wide open-top to-seters et robust profile.Like hvert åpent tak Audi, R8 Spyder 5.2 FSI quattro har en klut toppen - en rigid forklaring brukt for en fremtredende fungerende sportsbil. Den myke tak omtrentlige vekt er bare 30 kilo (£ 66,14), det dermed holder bilens totale massen som hensiktsmessig som midtpunktet av tyngdekraften lave ned. Toppen tar liten plass samtidig ikke lukket og er en balansert design element mens lukket. Det forsvinn til to slanke finnene som strekker seg til bakkant av bilen, med vekt på den langstrakte silhouette.The elektrohydraulisk mykt tak åpner og lukker på 19 sekunder, fortsatt fordi du kjører i hastigheter opp til 50 km /t (31.07 mph). mens åpnet, bretter det som en Z i sin lagring bås over V10 motor. Dekselet åpnes sammen med stenger mekanisk. Den oppvarmede glass-vinduet, som er frakoblet fra materialet toppen, senkes ned i skottet. Det kan muligens være på eget initiativ reist sammen med senket ved å trykke på en knapp, så hensiktsmessig som den øverste opp eller andre ned. En mer nettlignende vindskjermen kommer vanlig også kunne bli låst i skottet bak setene i løpet av to grei skritt.Den topp, som omfatter en ytre hud av en lekkasjesikker tekstil-stoff som hensiktsmessig som headliner, er helt like som akseptabel så fremtredende -hastighet kjøring. under kjøring ved moderate hastigheter midt i taket opp, innvendig støynivå innenfor R8 Spyder er knapt forhøyet enn under Coupé. Skottet har innebygd rollover ly i den utgaven av to robuste, spring-strammet plater. Hode /thorax side poser i seteryggene ivareta passasjerene i forekomsten av en sidekollisjon. Full-size kollisjonsputer står ved klar under arrangementet av et hode-by krasj. under en back-end effekt, reduserer interne hodet selvkontroll system mulighet for whiplash injuries.within versjonen i tillegg til manuell girkasse, veier R8 Spyder 5.2 FSI quattro såle 1720 kilo takket tidligere mot sitt aluminium Audi plass ramme (ASF ) kropp. Uavhengig av forsterkninger i den delen av terskler, midt tunnel, bakveggen, gulvet pan så riktig som A-og B-stolpene, veier kroppen bare 216 kilo (£ 476,2) - bare seks kilo (£ 13,23) mer enn så siden til av R8 Coupé. Den slående fasthet av ASF kroppen, som inkluderer en innebygd motor struktur av ultralett magnesium, tilbyr grunnlag ment for automatisk dynamisk oppførsel som helt-vet som overlegen safety.Close hensyn på detaljer: designNumerous fine punktene demonstrere så fordi til Audi designerne satt sine hjerter i utformingen av R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Luftinntakene i nesen, som direkte luft over de tre radiatorer, så akseptabelt som leppen foran skjørtet er malt stor sort høyglans. Struts i den brede, utarmet, single-struktur grillen er lett belagt så akseptabelt som krom. Den konvensjonelle full LED-lykter var mekaniske kunstverk. Ligner sine reflektorer ikke lukket blåskjell, de kjørelys vises mot opphold en harmonisert stripe, men faktisk består av 24 individuelle lysdioder som danner en kurve på nedre kanter av headlight.The full LED-lykter fra Audi endte opp med enestående av sitt interkontinentale utfordrere. Lysdioder havnet brukt i favør av de lave bjelker, soaring bjelker, de kjørelys sammen med blinklysene. så perfekt-kjenner som en fargetemperatur på 000 Kelvin, er LED lys enormt sammenlignes med dagslys, noe som gjør det mindre vanskelig på øynene mens du kjører på natten. ytterligere styrker omfavne eksepsjonell lysfordeling, lang reparasjon eksistens og usedvanlig oppbrukt kraft consumption.The sideskjørt av R8 Spyder 5.2 FSI quattro var bred sammen med hengslete. V10 merker på flankene henspille til energien i motoren. En svak overflate klemt mellom den bakre belysning understreker kjøretøyets bredde. Kamrene av lysene var farget mørke rød, med LED genererer en tredimensjonal lys mønster. Eksos metoden ender i to store, ovale enderør, og helt foret understell ender innenfor en hvelvet diffuser. Den bakre spoiler strekker mekanisk på forhøyet speeds.Audi leverer R8 Spyder 5.2 FSI quattro med et utvalg av tre farger som brukes for toppen. Kroppen er oppnåelig i elleve lakkfarger, med metallic så akseptabelt som perleeffekt ferdig standard. Frontruten rammen er dekket så perfekt-kjenner som eloksert aluminum.Sporty luksus: den insidethe ikke lukket tak toseter fra Audi har et liberalt romslig innvendig. De tre-eikers skinn-baserte multifunksjonsmaskin sport rattet er pakket ned i underdelen ser at i et løp kjøretøy, og de lave ned-montert, elektrisk justerbare seter veilede sammen med støtte kroppen impeccably.Quality av passe sammen med finale er ekstraordinær og kontrollene var klart sammen med logisk. Standarden førerinformasjon ordningen består av en krets timer i favør av opptak rundetider. Enhetene som perfekt-kjenner som Girkule knott karakteristiske røde ringer. Pedalene, endte fotplatene sammen med girtaster av den valgfrie R tronic opp i aluminium glimt. Opplyser listen over vanlige apparat var en sjenerøs full skinn pakke som består av eksepsjonell Nappa skinn, en første-rate lyd ordningen fra Bang & Olufsen, en overdådig mekanisert klimaanlegg ordningen sammen med oppvarmede seter. Seks diverse inne farger tilbys flere topp kvalitet funksjoner dokumenter taket eminense av Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Skinnet ment for setene er farget med pigmenter, slik som å reflektere den infrarøde delen av sollyset, som opprettholder setene opp til 20 grader Celsius (68 grader Fahrenheit) cooler.Door terskel strimler dekket med aluminium sammen med utsmykket med svarte sateng sluttfasen funksjoner formidle en aura av overdådige sportslighet. 3 oppbevaringsrom ble innebygd i bakre skott, en av som inkluderer den valgfrie Disc skifter eller Audi sammensetning grensesnitt, hvis de ønsket. I stede er en front delen er utformet for hundre liter (3,53 cu ft) av luggage.The siste slag av kartleselampe metoden kombinert med så akseptabelt som MMI i bruk logikk er enten vanlig under R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Det har overlegen oppløsning og bemerkelsesverdig rask ruteberegning. Ordningen mest synlige nyeste karakteristiske er slående oppløsning, 6,5-tommers skjerm. Den topografisk visning muligens vil bli rullet under noen som helst måte. Teknikken kan godt forbli gjensidig eventuelt så hensiktsmessig som et ryggekamera så siden å serverer fordi en parkeringsplass aid.Audi gir tilpasset ekstrautstyr, slik siden eksklusivt skinn-baserte pakker sammen med uvanlige inlays. Et verdensomspennende er i utgangspunktet den valgfrie bilbeltet mikrofonen i favør av hands-free enhet, som gjør det mulig mot diskusjon av telefonen enda så riktig som den øverste nede ved motorveien. 3 små, horisontale mikrofoner endte opp innebygd i like setebelter. på minst en av dem har en ideell basert relativ mot høyttaler når beltet er ved. Det finnes en fjerde mikrofon innenfor frontruten frame.adamant styrke den motorThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, som ble bygget under samarbeidet så riktig som quattro GmbH, briljerer med kategoriske ytelse. V10 motor med aluminium veivhuset, i stor grad som er hånd-utviklet, følger innenfor den fantastiske motorsport tradisjon på Audi. Den normalt pustende motor produserer 530 Nm (£ 390,91-ft) dreiemoment på seks, 500 rpm. Topp produksjon av 386 kW (525 hk) nås ved 8000 omdreininger per minutt, samt rev grensen er ikke nådd før 8700 omdreininger per minutt. Entydig kraft produksjon er 100,9 hk per liter sylindervolum, hver hk enkelt tar mot flyttingen 3,3 kilo (£ 7,28) av heaviness.performance gjenspeiler denne awesome potensial: 0 - ett hundre km /t (62.14 mph) i løpet av 4,1 sekunder, null - 200 km /t (124,27 mph) i 12,7 sekunder, toppfarten er 313 km /t (194,49 mph) med sekstrinns manuell girkasse. ser at lasten sammen med turtall øker, utfolder motoren de rike, uforlignelige Audi ti-sylindret lyd - en kraftig, barsk snerr så riktig som musikalsk undertones.The 5,2-liters motor funksjoner FSI direkte gassinjeksjon. Den fremtredende 12,5:1 kompresjon at dette gjør bidrar mot slående ytelse som helt-vet som tilfredsstillende gass effektivitet. Utstyrt med en manuell girkasse, bruker R8 Spyder 5.2 FSI quattro et gjennomsnitt på 14,9 liter gass per 100 km (15.79 US mpg) - en tilfredsstillende figur gitt sin kraft. samt R tronic, forbedrer dette tallet til 13,9 liter (16,92 US mpg). Tørket ut sump smøring, en annen motorsport-teknologi sikrer det fordi tilførselen av olje opprettholdes fremdeles på høyeste lateral akselerasjon på 1,2 g.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI er også oppnåelig med en ikke obligatorisk seks-trinns automatisk girkasse. R tronic gir en vanlig og en sport program mens godt mens en helt automatisk og som | med | sammen med | dessuten | også} en manuell modus. Den manuelle modusen lar bileieren å lage lyn-raske girskift ved hjelp av joystick ved midten tunnel eller annet med så} padleårer ved rattet. Den ikke lukket luftsport bil kommer enten med så} "Launch Control" - et program for å klarer engasjement av clutch prikkfritt mot boost akselerasjon av start.The quattro evig helt firehjulsdrift har en viktig viskøs kobling og som | med | sammen med | dessuten | også} distribuerer styrke mot fullstendig fire hjul med som} en tung tilbake bias. Det fungerer på en gang samt som} låsing differensial på bakakselen for å gi mye større veigrep, stabilitet, fart i svinger samt as | med | sammen med | dessuten | også} presisjon. Det er den gode teknologi - spesielt designet for en slående-operasjon sportsbil ytelse: frameThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro har en 2.65-meter (8,69 fot) akselavstand sammen med så | med | sammen med | dessuten | også} en 43:57 aksellast distribusjon. Like under et løp bil, i nærheten var dobbelt trekantede wishbones konstruert av aluminium på helt fire hjul. Den hydrauliske rack også-pinion energi styring formidler ekstremt møysommelig vei contact.The rammeverket er innstilt til fordel for herlig komfort, takket under en del til felles Audi magnetic ride-teknologi. Dette bruker magnetiske felt innenfor støtdempere mot endre sin respons mot road omstendigheter innenfor millisekunder sammen med så | med | sammen med | dessuten | også} tilpasse seg sjåførens kjørestil. Bileieren kan velge klemt mellom to basen kvaliteter. En sportsunderstell samt som} konvensjonelle støtdempere er presentert siden en valg.Den R8 Spyder 5.2 FSI quattro ruller på 19-tommers hjul i 10-eikers Y-design. Fronten felger var skodd samt som} 235/35 dekk, med så} 295/30 dekk på baksiden. 305/30 dekk var eventuelt oppnåelig. Bremsene har imponerende ytelse: De fire plater var internt ventilert samt as | med | sammen med | dessuten | Også} perforert, samt som} åtte-kalipere opp foran samt as | med | sammen med | videre | også} fire-kalipere bak. Ekstrautstyr fra Audi var overdimensjonert karbon fiber-keramiske plater til er veldig lett, robust samt as | med | sammen med | dessuten | også} langlivet. ESP stabilisering metoden har en Sport-modus sammen med så | med | sammen med | dessuten | også} muligens vil også bli helt deaktivert. Bremsen teknikken kommer med en assist funksjonen for å rette starter på graderinger
By:. Johannes de Meillon
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3291.html