Helt siden at den første bensinmotor ble modellert var det en enorm kritikk av det på grunn av at den gjør bruk av bare 10% av drivstoffet. Tydeligvis drivstoff økonomiske klimaet var veldig lav. Det var denne lave drivstofføkonomi som inspirerte utviklingen av motoren går på diesel. Brennstoffet økonomisk system av en dieselmotor var klart 20% til 30% langt bedre enn den unike gassmotor. Men hva gir dette skillet? Svaret ligger fra måten de to motorene er kjørt. Selv om bensin motoren går rundt Otto syklus dieselmotoren går rundt komprimering motor, og det er viktig for kjøretøyet. Hva nøyaktig er disse to motorene handler om? Den fuel motor som snakket om tidligere kjører på Otto syklus. Denne prosessen er også kjent som den fire-takts motor. Ideelt denne motoren er ment å bli ganske termisk effektiv og er alltid å gjøre virkelige lav avfall i forhold til hva det bruker. Motoren er fundamentalt drevet av forbrenningsmotor. Å kjøre den sysselsetter fire grunnleggende trinn, grunnen til at motoren har blitt referert til som de fire takts motor. Den første fasen er akkurat der luft og bensin er tatt inn av motoren og kalles inntaket stadium. Den neste fasen eller den kompresjonstrinnet er når trykket er utnyttet på denne blandingen. Tenningen fase følger der en gnist er tent fører til blandingen for å antennes. Fra reiret og siste fase av motoren eksos ut eksos innhold fra motoren. Mens dieselmotoren går på disse relaterte stadier det er den tredje fasen som skiller den fra bensinmotor. Selv om bensinmotor ønsker en gnist til å bli opplyst å tenne motoren diesel vil ikke. Som en erstatning motoren bruker komprimering metoden. Motoren som en erstatning komprimerer luft til å legge varme og når varmen tilføres motoren får sin elektriske kraft. Det er den grunnleggende stor forskjell involverer en drivstoff og også en dieselmotor
By:. Marco Suarez
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/3214.html